凱迪拉克CT8有望在2020年或2021年上市。

凱迪拉克的D級(jí)車型我們不熟，但“超D”級(jí)別的總統(tǒng)級(jí)座駕“陸軍一號(hào)”可謂是如雷貫耳。老被奔馳S、寶馬7系和A8等老對(duì)手壓著，帕納梅拉和LS也虎視眈眈，再不推D級(jí)車救場那凱迪拉克豪華車的標(biāo)簽可就座不實(shí)了。所以，凱迪拉克的大型旗艦CT8，已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

上一次CT8露面是2018年的洛杉磯車展，一來凱迪拉克為了彌補(bǔ)長期以來D級(jí)旗艦轎車的車型缺口，二來奧迪A9的概念車叫囂嚴(yán)重，所以在古代以大型轎車著稱的凱迪拉克就借著打壓A9的由頭，適時(shí)推出了全新CT8。

全新CT8預(yù)計(jì)會(huì)在2021年內(nèi)露出真容。外觀方面CT8以自家概念車Escala為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)理念簡單粗暴，就像將CT6直接拉大拍扁，但是更有帝王之相。

車身看上去修長且龐大，車身尺寸達(dá)到了5347*1948*1455（mm），軸距3228mm。車側(cè)的線條也是簡潔有力，畢竟定位是高端豪華車，氣場方面一定要壓得住。而無框車門的設(shè)計(jì)也巧妙地結(jié)合了運(yùn)動(dòng)感，讓豪華不再枯燥。

動(dòng)力方面預(yù)計(jì)有三款分別為2.0T、3.0T和4.2L V8雙渦輪的版本可供選擇，但結(jié)合目前新能源的現(xiàn)狀，不排除有混動(dòng)或者純電版本的可能。售價(jià)方面預(yù)計(jì)最低配置的起售價(jià)有望低于80萬，結(jié)合凱迪拉克品牌一貫的優(yōu)惠風(fēng)格。

很可能CT8上市后會(huì)出現(xiàn)“60萬出頭買D+級(jí)車”的局面。再加上超豪華的設(shè)計(jì)和定位，很可能會(huì)把本就混亂的D級(jí)車市場攪得更渾。估計(jì)那時(shí)候只有輝騰復(fù)活才能拼一拼了。