1約伯麋鹿測試視頻在麋鹿測試中，約伯PRO1.5T的軟懸架無法提供有效支撐，懸架拉伸能力有限導(dǎo)致后輪單邊離地，姿態(tài)夸張。該測試由駕駛車輛的專業(yè)人員進(jìn)行。中速起步，慢慢加速。測試失敗后得出結(jié)論，整個過程以安全駕駛為主。麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)也符合國際ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多次測試，Job Pro1.5T麋鹿測試最終通過速度為71.6 km/h，測試過程中Job Pro四驅(qū)系統(tǒng)輔助作用明顯，極限狀態(tài)下車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入并不突兀，但減震器提供的支撐有限，車身姿態(tài)夸張。過項目時，方向盤的方向性有些模糊。哪種顏色最適合工作？格西和約伯的立面完全設(shè)計成兩種類型。賽科的離地間隙更高，整體視野更好，使得車頭非常有氣勢，而約伯的設(shè)計更運(yùn)動，線條也更復(fù)雜。賽科的進(jìn)氣格柵采用天價風(fēng)格設(shè)計，銀色鍍鉻裝飾也提升了豪華感。越是家族式的Bo，翼子板下的霧燈區(qū)域設(shè)計越復(fù)雜。賽科的軸距確實夠長，懸浮式車頂、高腰線等諸多流行元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）素融入側(cè)面，而約伯的造型更具運(yùn)動感，腰線整體上揚(yáng)，營造出一種跳水感。車尾很高，離地間隙極好。Job視覺上看起來更寬，兩車都采用雙邊排氣，看起來很協(xié)調(diào)。