渦輪增壓和機械增壓是目前發(fā)動機的兩種主要增壓方式，兩者最大的區(qū)別在于驅(qū)動增壓器的方式不同。增壓器的優(yōu)點是直接連接在曲軸的皮帶輪上，由曲軸帶動工作，所以增壓器可以和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速同步工作，不存在渦輪增壓的滯后問題，發(fā)動機的動力輸出比較線性，駕駛體驗更接近大排量自吸發(fā)動機。缺點是受曲軸轉(zhuǎn)速限制，高速時增壓效果一般。同時，增壓器的成本比渦輪增壓器高，后期需要維護。渦輪增壓是應(yīng)用最廣泛的增壓結(jié)構(gòu)。渦輪增壓器由發(fā)動機廢氣驅(qū)動，以提供增壓。渦輪增壓具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、持續(xù)高速動力的優(yōu)點。渦輪增壓最大的缺點就是動力滯后。如果想讓廢氣帶動渦輪工作，就需要讓發(fā)動機達到一定的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機達到這個轉(zhuǎn)速之前，發(fā)動機的動力會相對較弱，所以這種動力滯后是渦輪增壓最大的缺點。然而，由于使用了雙殼體、低慣性和可變渦輪幾何形狀，渦輪遲滯的問題現(xiàn)在已經(jīng)很小了。如果以后要修改助推器，這兩種結(jié)構(gòu)都不簡單。除非有成熟的升級包，否則后期修改的風(fēng)險很大。要么是動力達不到預(yù)期效果，要么是發(fā)動機可能損壞，后期想改裝的朋友需要慎重。