此車不需要外接充電的.你說的動力問題:這車除了最高時速低點.提速還是可以的我個人感覺跟1.8T差不多.提車到現(xiàn)在最大的感受就是省油.百公里5.5個油

30H的動力兩部份來提供，還有電動機提供輔助動力，兩部份動力疊加起來，一點都不比2.0T發(fā)動機單獨發(fā)出的動力遜色。

對于車載電腦來講，這是解決這種問題是易如翻掌的?；靹榆嚥恍枰饨与娫?，而且變速箱與傳統(tǒng)的變速箱也不一樣，發(fā)電機與電動機是作在一體的，需要動力支持時，在蓄電池的支持下，作電動機使用，不需要作動力支持時，電動機轉(zhuǎn)換成發(fā)電機，對蓄電池充電。對于上海通用生產(chǎn)的混動車來講，個人觀點主要有兩個問題需要解決：1、價格，混動車因為比傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多，采用的零部件也要多，所以價格肯定要高，通過節(jié)省燃油來省出高出來的購車費用，經(jīng)測算是不現(xiàn)實的。而要求汽車生產(chǎn)廠大幅度降價，也是不現(xiàn)實的。所以建議對于這種節(jié)省能源、減少空氣污染的混合動力汽車，國家應(yīng)該給予政策性支持，比如減或者是免收車輛購置稅等政策。只要購車費用能比傳統(tǒng)汽車低一萬元左右，這種混動車就會大量普及，混動車多了，對于減少空氣污染肯定會有些好處。如果還是現(xiàn)在這種價格，沒有政策支持的話，想大量普及困難比較多。2、混動車因為用的零部件多，從概率上講，故障率肯定要比用的零部件少的傳統(tǒng)汽車要高，生產(chǎn)廠可以考慮延長質(zhì)保期等到措施來解決，上海通用現(xiàn)在對于混動車的質(zhì)保期，可能是分兩個部份，一個是全車質(zhì)保，3年/十萬公里，好象蓄電池與電動朵組還有一個質(zhì)保，具體的時間記不太清，總體上感覺，上海通用在這方面作的不錯，但對于一種新技術(shù)，必竟存在一些不可預(yù)測細節(jié)，所以作為車主來講，擔(dān)心這些方面出問題的心情也是可以理解的。我如果現(xiàn)在想換車的話，君越混動一定在選擇的范圍內(nèi)。