傳統(tǒng)傳動(dòng)軸

車輛車軸多為車軸，主要通過變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給車輪，使車輛向前行駛。因?yàn)樵谶\(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)受到激勵(lì)時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生共振，輕則產(chǎn)生噪音，重則損壞傳動(dòng)軸及相關(guān)進(jìn)口件。為了切斷或防止車軸的共振，通常在車軸上加裝減震器。減震器是由橡膠和金屬制成的。通過增加質(zhì)量，可以改變車軸的固有振動(dòng)頻率，并且可以改善噪聲。

傳動(dòng)軸

在四驅(qū)和后輪驅(qū)動(dòng)的車輛中，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從前室傳遞到后輪，需要縱向傳動(dòng)軸來傳遞動(dòng)力。由于縱向傳動(dòng)軸的長度較長，為了保證傳動(dòng)軸的剛度和頻率，往往在半軸中間切開，以增加支撐架。支撐架采用橡膠和金屬材質(zhì)，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上衰減振動(dòng)和噪音水平。

所以在車軸上，即使它的固有頻率可以很好的與車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)隔離，也不需要增加減震器，最終會(huì)增加成本。否則就需要加減震器了。與長傳動(dòng)軸相比，偏心加一個(gè)支架更好，但成本更高，對(duì)橡膠和金屬匹配的技術(shù)要求更高。