踩油門(mén)時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)是因?yàn)椋?。汽車(chē)半軸因彎曲斷裂磨損，踩油門(mén)時(shí)出現(xiàn)有規(guī)律的晃動(dòng)，松開(kāi)油門(mén)晃動(dòng)消失或減輕。2.進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或堵塞，踩油門(mén)時(shí)車(chē)身可能抖動(dòng)。3.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈和火花塞損壞，可能導(dǎo)致汽車(chē)加速力下降，甚至加速振動(dòng)。踩油門(mén)駕駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況和實(shí)際需要加大或減小油門(mén)。檔位選擇要恰當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間要中速大油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)，以節(jié)省燃油。換擋時(shí)踩離合器和踩油門(mén)的配合一定要協(xié)調(diào)。上坡時(shí)不要踩油門(mén)。在低速檔，通常最好是半踩油門(mén)。爬坡時(shí)，不要把油門(mén)踩到底。汽車(chē)行駛時(shí)，如果踩下加速踏板的四分之三，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法相應(yīng)提高，請(qǐng)換到較低檔位，然后踩下加速踏板加速。節(jié)氣門(mén)的工作原理汽油機(jī)的節(jié)氣門(mén)控制的是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度而不是噴油量。也就是說(shuō)，由于開(kāi)度小，進(jìn)入氣缸的混合氣少，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率小，相反會(huì)變大。混合氣進(jìn)入氣缸越多，燃燒產(chǎn)生的力越大，推動(dòng)活塞的力越大，活塞的運(yùn)動(dòng)速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快。對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度由節(jié)氣門(mén)控制，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。踩油門(mén)后，新鮮空氣進(jìn)入更多，ECU控制的噴油量也增加，燃燒力也增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。