只要達(dá)到了變速箱冷保護(hù)的溫度就有熱車的必要。軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱如果打開(kāi)了冷保護(hù)功能。那么你的車子溫度只要沒(méi)上去，那么就算你的油門踩到底，速度也不會(huì)提高。

慢速開(kāi)幾分鐘就可以了，怠速熱車更容易產(chǎn)生積碳的

這個(gè)能用幾分鐘來(lái)衡量么？氣溫0度與-10度的熱車時(shí)間肯定差異呀，所以要你看水溫表針，管她幾分鐘呢，進(jìn)了表才算熱車有效果

?何？，在這先把我所理解的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的功能說(shuō)一下.1潤(rùn)滑:能使其部件減低磨損運(yùn)轉(zhuǎn)流暢.2，清洗:能使磨損下來(lái)的雜質(zhì)，順利流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部，再經(jīng)油濾往關(guān)鍵部位，輸送較干凈的機(jī)油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件處于一個(gè)可控的溫度范圍內(nèi).4.密封:.能使燃燒室及其他需密封的部位不至于串氣，串水，串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特點(diǎn)，大家可看出正確的選擇與使用合適機(jī)油的重要性.但機(jī)油還有一特點(diǎn)，那就是遇冷變稠，遇熱變稀.這一特點(diǎn)至今沒(méi)有得到解決的方法，各機(jī)油生產(chǎn)廠商只好把機(jī)油添加部分物質(zhì)，做出適合在各溫度要求的各種級(jí)別之機(jī)油，來(lái)滿足車輛因氣溫與作用差異選擇.稀的機(jī)油雖在低溫表現(xiàn)優(yōu)異，但在高溫與劇烈駕駛就達(dá)不到要求了，稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現(xiàn)比較好，但中低速會(huì)使齒輪與軸承阻力過(guò)大以及低溫不易啟動(dòng)的缺點(diǎn).在國(guó)內(nèi)我們家庭用車，大多采用中性.近似與四季通用的機(jī)油.如5W30.5W40.10萬(wàn)30與10萬(wàn)40，這些機(jī)油雖可在我國(guó)大部分地區(qū)，冬天順利啟動(dòng)車輛，但在冬天啟動(dòng)后粘度還是過(guò)大了點(diǎn)，這就需要預(yù)熱機(jī)油來(lái)讓其達(dá)到全方位的起保護(hù)條件.因而在高端車型都加配機(jī)油預(yù)熱裝置.由此可見(jiàn)機(jī)油必須預(yù)熱，從而達(dá)到對(duì)車起保護(hù)作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后，原本粘在各運(yùn)動(dòng)部件上的機(jī)油大部分會(huì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部，只有少許的存油在上，基本起不到作用，啟動(dòng)車時(shí)，會(huì)使瞬間部件有較大的磨損，這是不可避免的.但在啟動(dòng)后，機(jī)油泵會(huì)隨即加力，將機(jī)油導(dǎo)入最為重要的部位上，如這時(shí)氣溫比較低導(dǎo)致機(jī)油黏度過(guò)大，會(huì)使機(jī)油流量變小，只是勉強(qiáng)維持怠速條件下的工況而已.這時(shí)如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機(jī)油潤(rùn)滑與清潔，定會(huì)加劇磨損.這是不可取的.有人說(shuō).我熱半分鐘或一分鐘，再慢開(kāi)，我個(gè)人認(rèn)為，那時(shí)就機(jī)油來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑系統(tǒng)還是不夠的，因形不成油膜保護(hù)部件.怠速與慢行雖都有磨損，還是轉(zhuǎn)速比較低且不帶負(fù)荷的怠速產(chǎn)生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或?yàn)橼s時(shí)間與省油，寧可冒點(diǎn)磨損與動(dòng)力衰退甚至故障之風(fēng)險(xiǎn)，也是未嘗不可的.真正的要達(dá)到全方位機(jī)油保護(hù)，可以講北方冬天五分鐘都不夠的，但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的，會(huì)少很多.因最起碼多熱的，已擁有部分齒輪飛濺機(jī)油油膜的保護(hù).望大家明鑒.許多車友在熱車問(wèn)題上只知機(jī)油要熱，卻忽略了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都需預(yù)熱的關(guān)鍵所在，大家都知發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況是在達(dá)到一定溫度后，才會(huì)發(fā)揮的，低或高都使車受損，發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中，充分考慮了熱脹冷縮的原理，部件設(shè)計(jì)大多按熱漲之尺度加工的，因此在冷縮的狀態(tài)下，應(yīng)逐步緩和的使發(fā)動(dòng)機(jī)整體慢慢升溫，切忌帶負(fù)荷行駛，令發(fā)動(dòng)機(jī)一部分驟熱，從而導(dǎo)致部件變形，滲漏與磨損.但長(zhǎng)時(shí)間熱車也不可取，易使部分部件散熱不佳.加快老化的，這就是雪獅在五冬六夏早上熱車三分鐘左右的理由.大家要問(wèn)，到底熱多長(zhǎng)時(shí)間為好啊?筆者認(rèn)為審時(shí)度勢(shì)吧，我就認(rèn)準(zhǔn)了這平常的三分鐘，零下十幾度的五分鐘以內(nèi)啦，用此法我擁有過(guò)的六輛摩托與夏利車，到賣掉時(shí)都馬力不減，動(dòng)力充沛，聲音悅耳，還有一點(diǎn)，都不滲油.最后說(shuō)一下，積不積碳不關(guān)怠不怠速問(wèn)題.積碳取決在油質(zhì)與你車的工況上，只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式，雖都會(huì)產(chǎn)生積碳，但微乎其微，學(xué)會(huì)該快則快，當(dāng)慢則慢吧.如滿意請(qǐng)采納.

一般剛啟動(dòng)也就一千五左右，那就直接就能開(kāi)走了?。?/div>

機(jī)油哪里有防不防凍之分，東北那嘎達(dá)最好加適合低溫的機(jī)油其他地區(qū)無(wú)所謂冬天北方最好熱車南方不用車沒(méi)有那么矯情

等到轉(zhuǎn)速之前那要很久哦！發(fā)動(dòng)熱車半分鐘，然后慢行熱車！

著車等三十秒給機(jī)油一個(gè)布滿發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間然后就走低速行駛3-5分鐘就可以正常行駛了不需要原地?zé)彳?，這都是化油器時(shí)代的事情了。希望我的回答能夠幫助到您，如滿意請(qǐng)采納！

著車后最好等轉(zhuǎn)速降下來(lái)了再走，然后開(kāi)始是三分鐘低速行駛就可以，一般也就是出小區(qū)的時(shí)間就夠了，然后就能正常行駛了。如滿意請(qǐng)采納！

不用那么教條，轉(zhuǎn)速一千多只要你掛上檔，轉(zhuǎn)速自然就降至幾百了。慢走熱車不比較好。

一，在久未用車(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎，其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油，缺乏潤(rùn)滑的狀況。大概要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞，連桿及曲軸等部件。二，引擎在未達(dá)工作溫度之前(大概在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈

這是一個(gè)蛋疼的設(shè)計(jì)，就因?yàn)檫@個(gè)，每天都被滴滴滴

不用太長(zhǎng)時(shí)間，原地怠速熱車不如慢慢的開(kāi)起來(lái)熱的快，還容易積碳。

冬天熱車，這不是很正常的嗎？CVT變速器，也不需要鐵藝的著車幾分鐘，啟動(dòng)之后，慢慢的開(kāi)，幾分鐘過(guò)來(lái)，就好啦，都是這樣。

也沒(méi)這必要吧，啟動(dòng)到降至轉(zhuǎn)速1000以下，按你說(shuō)的溫度，至少2-3分鐘吧，我也是北方，我降至1500左右，我就走，不玩命踩油門，不急加速，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)某鲂^(qū)，最多再過(guò)兩個(gè)紅綠燈，就差不多了，

基本上冬天啟動(dòng)不建議原地?zé)彳?，常?guī)點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)車，系好安全帶，基本上半分鐘起步、等油溫水溫正常再給油行駛即可。如滿意請(qǐng)采納。

哪個(gè)車都一樣，大冷天的不熱車就跑最終肯定會(huì)燒機(jī)油的

cvt變速箱冷保護(hù)了，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有保護(hù)呀所以還是要熱車的，最少要熱到水溫表針進(jìn)表才可以

你好，簡(jiǎn)單點(diǎn)，說(shuō)吧，建議您，熱車約40秒，才慢駛，水溫升，便可正常，另新車，車速不要超過(guò)100邁，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，不要滿載，不急加速，急剎，便可，如滿意請(qǐng)采納

車整夜沒(méi)開(kāi)或時(shí)間久沒(méi)啟動(dòng)，建議冷車三兩分鐘。