不用比，我就是做汽車相關(guān)行業(yè)的，這些車什么情況我比你了解，根本就沒有可比性，就不是一個(gè)檔次的東西，森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)性能都是和擁有drive2代的3.2高性能版本有一定的對比性，和這種入門級的drive1對比只能去找找奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歐藍(lán)德這類的，不懂就不要亂說。國光的drive1只是在軸間和輪間限滑做了一定的調(diào)教修改，也只是針對前驅(qū)車的一個(gè)最基本的四驅(qū)系統(tǒng)，和現(xiàn)在主流的suv四驅(qū)系統(tǒng)差不多，只不過調(diào)教的比較好。而森林人的ACT4，是完全不可以做到單前軸驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央多片離合器一個(gè)是不穩(wěn)定，會(huì)過熱，在長時(shí)間攀爬陡坡時(shí)會(huì)失效，再一個(gè)是動(dòng)力會(huì)有流失，不能做到百分百的動(dòng)力傳輸。而森林人的四驅(qū)你自己學(xué)習(xí)去吧，穩(wěn)定性和保障性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過drive1的國光。不懂這些不要亂吹虛。

你這樣一知半解的我也無話可說，你問問身邊真正內(nèi)行人去吧。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不是你想的帶差速器硬通軸的才是，這是最基本的一個(gè)概念問題。現(xiàn)在隨便一個(gè)中央多片離合器的suv隨便調(diào)教一下都可以過交叉軸，但是結(jié)構(gòu)上，drive1是需要經(jīng)過大量調(diào)教出會(huì)出來現(xiàn)在的效果，不管從動(dòng)力分配或者輪間限滑進(jìn)行一系列的修改。和ACT4的森林人完全就不一個(gè)檔次，森林人隨便過交叉軸，不需要過多調(diào)教，喜歡越野，隨便找個(gè)改裝店，調(diào)教一下系統(tǒng)動(dòng)力分配邏輯，能力完全不輸高性能版自由光，只不過這車外觀就沒有越野的樣子，很少有人調(diào)教他，有這費(fèi)用還不如直接上巡洋艦了。

早就研究過森林人那套東西了，實(shí)際就豁過四驅(qū)能力手下敗將而已！別說全時(shí)適時(shí)了，這個(gè)跟越野沒半毛錢關(guān)系！全時(shí)四驅(qū)的多了去了q5q7x5都是正宗全時(shí)四驅(qū)，不像某些平時(shí)后橋調(diào)5%的動(dòng)力就妄稱全時(shí)四驅(qū)的。3.2光、非承載的撼路者都是適時(shí)四驅(qū)，在四驅(qū)能力上秒你那些所謂的全時(shí)四驅(qū)都覺得臉上無光。有本事拿事實(shí)來論證懂嗎？森林人承受昂貴的稅費(fèi)全進(jìn)口才這個(gè)價(jià)位，除了水平對置的老技術(shù)可圈可點(diǎn)外，其他都不咋樣，又不是沒開過

國光過不了滑輪組是因?yàn)楹筝嗛g限滑不行。沒有鎖。動(dòng)力不能很完整的傳遞到單一后輪。所以三個(gè)滑輪組只過了兩個(gè)。

自由光雖然沒鎖，但四驅(qū)能力并不差。個(gè)人覺得還得看底盤是否扎實(shí)，SUV重心高，如果買個(gè)輕飄飄的車，安全性就打折扣了。

你都說了你是做汽車相關(guān)行業(yè)的，比其他人了解得多，汽車貼膜的也是相關(guān)行業(yè)，所以你干脆說你是機(jī)械工程師好了，免得濫用權(quán)威四驅(qū)常識都不具備還妄談優(yōu)劣

歐藍(lán)德不是超選四驅(qū)噢帕杰羅勁暢才是超選四驅(qū)！2把鎖..低4國光高性能3.2低4四驅(qū)奇駿國光歐藍(lán)德公路差不多的保養(yǎng)國光貴顏值高

沒買自由光之前和和我對門的老奇駿出去玩過，反正烏蘭布和庫布奇東西大橫穿都過了。巴丹他們也穿了(我沒跟去)，大北線他們也轉(zhuǎn)了（只有1輛車減震漏油）?？梢哉f奇駿的實(shí)際使用不差，不過新款接近角太小，沙漠里都帶著水箱后勤支援。對了，奇駿有一版的廣告我對門是車手。