我的回復(fù)很客觀，我沒有把國產(chǎn)車夸得跟花一樣，相反我完全承認(rèn)國產(chǎn)車在核心技術(shù)上和合資車有不小差距。我的意思是國產(chǎn)車這幾年進(jìn)步很大，我們不能再以老眼光看國產(chǎn)車，要看到他說進(jìn)步，努力和誠意，也正因這個(gè)理由，我換車才放棄合資車轉(zhuǎn)到WEY這里。

ZF的9AT？你想多了。9AT是四驅(qū)，2.0T排量，售價(jià)跟VV7不是一個(gè)級(jí)別的。跟VV7能比的是1,5T，19.99萬版本。雪佛蘭自己生產(chǎn)的6AT。兩碼事。

寶馬、奧迪等豪車，材質(zhì)好，且車身重。寶馬X1,4.5米，車身重量大于雪佛蘭探界者。輕量化有必要，但前提是結(jié)構(gòu)突破，材質(zhì)優(yōu)化。一、二十萬的車談輕量化，都是在偷工減料，因?yàn)檫@些車結(jié)構(gòu)無法突破，材質(zhì)沒有多大改變，不可能大量使用鋁合金材料。

看我的ID你覺得我沒買過國產(chǎn)車？十年前我也抱著跟現(xiàn)在論壇里大部分人一樣的想法買的國產(chǎn)，什么用料比合資好，價(jià)格比合資低，配置比合資高，支持國產(chǎn)什么的，十年前國產(chǎn)車論壇的氛圍也跟現(xiàn)在一樣，一出現(xiàn)說國產(chǎn)不好的車友就一大堆國產(chǎn)粉絲圍攻，我也在觀望VV7，不排除明年成為魏車主的可能，但是我說的那些話是正視這些問題，合資和國產(chǎn)各有優(yōu)勢，不能像某些國產(chǎn)狂熱粉一樣國產(chǎn)接近完美，合資唯獨(dú)只剩品牌優(yōu)勢，這種說法絕對(duì)是偏激的

20W左右合資車沒什么好選的我都看了一個(gè)多月了因?yàn)槲易钇鸫a的要求是2.0T的低于這個(gè)我是不考慮的其次才是外觀空間配置因?yàn)槲业谝慌_(tái)英朗太肉了所以一到三年我就要換現(xiàn)在看20W左右的SUV除了老魏旗下的VV7S和新H8可以考慮其余的這價(jià)位沒合適的

當(dāng)年也一致認(rèn)為國產(chǎn)車進(jìn)步很大了，我也是在這種氛圍中選擇了國產(chǎn)，其實(shí)這種觀念一直存在，并不是目前才有，國產(chǎn)車這幾年的確進(jìn)步了，但是誰能證明合資這幾年就沒進(jìn)步只專心研究如何偷工減料？還有一點(diǎn)，我認(rèn)為車子質(zhì)量過關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是開到五年脫保以后行駛品質(zhì)不變，而不是頭兩年車況沒問題。WEY我擔(dān)心的就是雙離合，我相信長城雙離合變速箱的加工設(shè)備和大眾的比，差距肯定有，大眾的雙離合問題不少，同事邁騰都已經(jīng)換了變速器總成了。四年前我差點(diǎn)買了比亞迪思銳，論壇里也像現(xiàn)在這樣一片和諧，支持國產(chǎn)，配置秒五十萬以下所有車，渦輪加雙離合百公里加速9秒內(nèi)，比亞迪垂直整合所有部件都自己生產(chǎn)所以價(jià)格低，結(jié)果沒兩年這車就下架了，比亞迪的雙離合問題一片，出現(xiàn)死亡閃爍只是時(shí)間問題，但WEY畢竟是濕式，所以我打算觀望一年再說，剛投產(chǎn)的變速箱尤其是剛組建的變速器工廠的產(chǎn)品直接購買風(fēng)險(xiǎn)太大

探界者以上是就去看了，喜歡大5座SUV。探界者優(yōu)點(diǎn)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)，試駕的感覺很好。6AT匹配也好。缺點(diǎn)內(nèi)飾用料、做工和售價(jià)不匹配，試駕車19.99萬版本。中控是塑料，各種塑料。座椅也不舒服，反正開起來總覺得哪哪不舒服。VV7已訂。

我也看探界者了就是四驅(qū)頂配跟魏配置差不多但是價(jià)格差的就太多了比較糾結(jié)探界者的動(dòng)力總成與整車質(zhì)量是否值這七八萬的差價(jià)