現(xiàn)在幾乎百分之七十到八十的扭力梁非獨(dú)立懸架的車都是這樣的。非獨(dú)立懸架的車輛大多采用這種懸架： 1.非獨(dú)立懸架（又稱托盤懸架，鋼板懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)）系統(tǒng)是兩側(cè)車輪采用整體式連接車架，車輪連同車軸通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方； 2、非獨(dú)立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便、行駛過(guò)程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)； 3、但由于其舒適性和操控穩(wěn)定性相對(duì)較差，現(xiàn)代轎車中只有成本控制較為嚴(yán)格的車型才會(huì)使用，更多用于卡車和客車。