我1800公里時(shí)已經(jīng)換過一次了，看來運(yùn)氣不好，車子是正常家中，沒我重載更沒有超載，最多也就坐6個(gè)人，不過我這里坡多到是事實(shí)，車子總在23檔之間轉(zhuǎn)換，可以考慮手動(dòng)駕駛，看來確實(shí)需要盡快去ssss店查找原因，謝謝

我說句實(shí)話，家中車，一年也就是2次保養(yǎng)，就算被宰也就是7.8百塊錢，這個(gè)并不是不能承受，關(guān)鍵是時(shí)間，每次去都是一整天，排隊(duì)太久，這是根源。

看你當(dāng)?shù)?S技術(shù)水平，收費(fèi)了。不去4S，自己買機(jī)油三濾輪胎消耗品去維修店（這個(gè)也一樣看技術(shù)信任度）。大約費(fèi)用比4S省一半。簡單點(diǎn)，就是看銀子。

如果是電液，那就簡單，換。齒輪的話，麻煩點(diǎn)，要換半軸。如果你真的是用D檔重載爬坡，建議你換M上下大坡，用D檔容易壞，一是來回?fù)Q檔，二是重載換檔對車離合耗損也大，最好是固定住檔位。齒輪在分合的時(shí)候磨損最多，反倒是掛入了，就沒啥損耗。

不會，4S是全國聯(lián)保的，不管你是哪買的，不管新車二手車，是比亞迪的車，他就得服務(wù)。最多是收費(fèi)的差異，話說回來，收費(fèi)不對，你可以直接400到廠家，比亞迪對客戶還算是負(fù)責(zé)的，坑的是4S，尤其是三線以下城市的4S。

這個(gè)問題在去年10月就出現(xiàn)過次當(dāng)時(shí)在爬坡過程中突然沒有3檔就說2檔轉(zhuǎn)速直升到2800以直接跳入4檔反之降檔也樣去年出現(xiàn)過這個(gè)問題以后就沒有再出現(xiàn)直到最這個(gè)問題又出現(xiàn)并且發(fā)生頻率較特別在車子時(shí)間堵車以后或者時(shí)間檔速行駛后備注我車在1800公里時(shí)換過電液模塊當(dāng)時(shí)出現(xiàn)丟檔沒有135或者沒有246這次樣這次只沒有3檔剩12456都沒有任何問題請教各位神幫我解答什么問題該怎么解決謝謝，大俠，這是另一個(gè)問題，能幫我解答一下嗎？

雙離合的邏輯性不如AT，平地差別不大，復(fù)雜地型就弱了。舉個(gè)粟子。如果過一個(gè)小坡，AT反應(yīng)慢，可能還沒等到他要換檔，你已經(jīng)開過去了。雙離合呢，如果你油門控制差一些（這種情況D檔應(yīng)該提前加油加速，沖上去，滑下來）上坡油門重點(diǎn)，換一個(gè)檔，坡頂松一半油門，換一個(gè)，下坡松油，又換一個(gè)。這耗損比AT大多去了。

雙離合還是質(zhì)量范圍，去索賠。問題原因可能有很多，可能是產(chǎn)品質(zhì)量，也可能是行駛習(xí)慣導(dǎo)致，比如經(jīng)常重載爬坡反復(fù)23檔以致齒輪受損。不管是不是駕駛導(dǎo)致，這個(gè)丟檔統(tǒng)統(tǒng)屬于質(zhì)保范圍。4年10萬公里質(zhì)保期內(nèi)，出這種問題索賠應(yīng)該沒問題。