新寶駿rm5的后懸架不是獨(dú)立懸架。這輛車的后懸架是扭力梁式懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒(méi)有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)基本上影響著汽車的操縱性和乘坐舒適性。汽車懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。汽車中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。汽車非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。麥弗遜懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂。麥弗遜懸架占用空間很小，大部分車的前懸架基本都是用麥弗遜獨(dú)立懸架。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置，從而降低整車重心。大部分注重后座空間和后備箱空間的汽車后懸架，基本都采用扭力梁依賴型懸架。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少。當(dāng)然，利用后懸架中的扭力梁，可以擴(kuò)大后排乘客空間和后備箱空間。對(duì)于mpv這種車的付費(fèi)來(lái)說(shuō)，空間是非常重要的。另外，后懸架采用扭力梁可以降低整車制造成本，即使降低了成本，也可以降低車價(jià)。