如果是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)和小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的對比，進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的后期加速不會比渦輪增壓發(fā)動機(jī)快。在大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的對比中，自吸發(fā)動機(jī)的后級加速比小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)快。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久，但它可以在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動機(jī)使用燃料和空氣的混合物作為燃料。如果增加進(jìn)氣量并且相應(yīng)地增加燃料噴射量，則增加氣缸中的燃料量。如果氣缸中的燃料量增加，每次燃燒釋放的能量也可能增加。這樣做可以提高發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成。其中大部分是壓縮渦輪，其余的是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪和發(fā)動機(jī)排氣歧管連接在一起，壓縮渦輪和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接在一起。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量使廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)渦輪的轉(zhuǎn)速可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。