傳統(tǒng)的多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)通常每個(gè)氣缸有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。這種兩閥式氣門機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單并且制造成本低。對(duì)于輸出功率要求不高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獲得滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩性能。大排量大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該采用多氣門技術(shù)。最簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)就是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一排兩氣門結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)進(jìn)氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。在四氣門氣門機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率，大部分新車都采用了四氣門技術(shù)。