1阻尼調(diào)整阻尼調(diào)整通過(guò)改變減震器中閥門(mén)的橫截面來(lái)改變阻尼值。這些減震器的核心有一個(gè)可調(diào)節(jié)的活動(dòng)閥。當(dāng)我們向外轉(zhuǎn)動(dòng)減震器的調(diào)節(jié)旋鈕時(shí)，會(huì)聯(lián)動(dòng)一個(gè)運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)閥，改變阻尼油通過(guò)活塞的活動(dòng)閥的橫截面直徑。當(dāng)閥面積減小時(shí)，阻尼油的流動(dòng)困難，自然減震器的拉伸和壓縮變得困難。這個(gè)時(shí)候，我們所說(shuō)的減震器就變得堅(jiān)韌了。反之，如果增加氣門(mén)面積，減震器就會(huì)變軟。減振器阻尼調(diào)節(jié)最明顯的作用是改變車(chē)輛通過(guò)不平路面的動(dòng)力響應(yīng)。但對(duì)于高水平用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可調(diào)阻尼會(huì)影響減震器上下運(yùn)動(dòng)時(shí)輪胎的接地和抓地力。同時(shí)，不同的阻尼值在減震器轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車(chē)被壓縮/拉伸時(shí)會(huì)有不同的動(dòng)態(tài)。比如硬阻尼在動(dòng)態(tài)上相對(duì)穩(wěn)定，但在連續(xù)彎道時(shí)響應(yīng)會(huì)稍慢，而軟阻尼則使車(chē)身更靈敏，過(guò)彎動(dòng)態(tài)相對(duì)主動(dòng)。