基本上有兩種濕的。濕用更穩(wěn)定耐用，但造成成本高。干式動力傳輸效率高，但容易造成高溫甚至燃燒的危險。濕式離合器的油浸式冷卻方式注定了其結(jié)構(gòu)更加復雜，體積和重量也相應增加。最重要的是，作為汽車的核心部件之一，濕式雙離合在上一年的制造成本遠高于結(jié)構(gòu)簡單的干式雙離合，對保時捷、法拉利等超級跑車或奧迪、寶馬等豪華品牌影響不大。因為他們的工程師可以不計成本的選擇零配件或者材料，普通民用車顯然不行。相應的，干式雙離合變速箱的散熱能力和寬容度基本不如濕式離合器，所能承受的扭矩也較低。然而，更便宜的系統(tǒng)使普通人更容易在全國各地購買汽車。同時這款家用車并不是一個明確的性能趨勢，發(fā)動機動力儲備也不一定強。使用干式雙離合就夠了，消費者可以用更低的購買成本和維護成本享受雙離合變速箱帶來的駕駛樂趣和卓越的效率體驗。雖然powershift因為技術(shù)和成本問題離我們有點遠，但是作為變速器設(shè)計領(lǐng)域一種新的更好的解決方案，雙離合系統(tǒng)已經(jīng)成為一種趨勢。