這是發(fā)動機(jī)熱車程序控制的結(jié)果！任何發(fā)動機(jī)冷起動時，都會經(jīng)歷快速怠速預(yù)熱程序。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到設(shè)定溫度時，會降至正常怠速，一般在800轉(zhuǎn)左右。當(dāng)然也不是絕對的。某些特殊發(fā)動機(jī)的怠速較低，例如水平對置發(fā)動機(jī)的最低怠速僅為580-650轉(zhuǎn)/分。低怠速自然會導(dǎo)致油耗降低。發(fā)動機(jī)冷態(tài)時快速怠速的目的1?？焖偕甙l(fā)動機(jī)溫度以減少磨損。發(fā)動機(jī)基本上都是由金屬材料制成，熱脹冷縮。因此，為了減少零件之間的摩擦，需要根據(jù)熱狀態(tài)來設(shè)計發(fā)動機(jī)各部分的配合間隙。畢竟熱車運行占整個發(fā)動機(jī)運行的98%以上。但是發(fā)動機(jī)冷的時候，發(fā)動機(jī)零件會不匹配，磨損會增加。實驗表明，發(fā)動機(jī)在冷態(tài)時的摩擦損失是熱態(tài)時的5倍以上。為了減少磨損，發(fā)動機(jī)必須盡快預(yù)熱。2.使油盡快達(dá)到最佳潤滑溫度。油中有冷凝物。雖然現(xiàn)代合成機(jī)油中添加了一定量的抗凝血添加劑來保證低溫流動性，但低溫流動性好并不代表油達(dá)到了最好的潤滑效果。發(fā)動機(jī)快速怠速的另一個目的是使機(jī)油盡快達(dá)到40 ~ 100%的最佳潤滑溫度范圍。只有在這個溫度下，機(jī)油的潤滑效果最好，磨損最小。3.使三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器快速升溫，以減少排放。三元催化轉(zhuǎn)化器是發(fā)動機(jī)外最重要的空氣凈化裝置。它的工作溫度在400-800之間，氧傳感器的工作溫度也要超過300。低于這個溫度，催化劑將不能有效地進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，導(dǎo)致排放量增加。高怠速啟動發(fā)動機(jī)，可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率，提高廢氣溫度，使三元催化器和氧傳感器快速達(dá)到工作溫度，降低排放。4.讓發(fā)動機(jī)盡快暖機(jī)，減少積碳。發(fā)動機(jī)在低溫運行時，屬于增濃噴射過程，混合氣最多能達(dá)到正常運行的兩倍以上。隨著油耗的增加，積碳自然會增加。而發(fā)動機(jī)在低溫時，無法實現(xiàn)閉環(huán)控制，無法更精確地控制混合氣，也會導(dǎo)致積碳增加。因此，熱啟動程序通常設(shè)計在冷啟動之后。如何熱身很多人對這個問題很困惑。很多老司機(jī)認(rèn)為熱車必須原地加熱徹底。其實現(xiàn)代電噴發(fā)動機(jī)不需要長時間原地預(yù)熱，很多車企都明確要求發(fā)動機(jī)啟動后要立即離開，低速行駛，不能原地怠速。其實原地怠速熱車和低速熱車主要有三個區(qū)別：1。低溫行駛時，機(jī)油的潤滑能力差，高速、高阻力使駕駛不舒服；2.發(fā)動機(jī)長時間怠速暖機(jī)慢，達(dá)到正常水溫的時間變長，而發(fā)動機(jī)低溫行駛導(dǎo)致積碳增加。3.北方冬季駕駛舒適性變差，因為水溫低時暖風(fēng)無效。正常暖機(jī)程序：發(fā)動機(jī)啟動后，建議原地運轉(zhuǎn)30秒。油到達(dá)發(fā)動機(jī)所有潤滑部位后，低速行駛。當(dāng)水溫達(dá)到53攝氏度或水溫?zé)粝鐣r，可以正常行駛。