1你對(duì)庫(kù)柏ATS有什么評(píng)價(jià)？固鉑ATS是專(zhuān)為中國(guó)路況設(shè)計(jì)的高性能越野車(chē)輪胎。也是固鉑輪胎亞太技術(shù)R&D中心自主設(shè)計(jì)的首款全地形越野車(chē)輪胎。這款輪胎融合了庫(kù)柏在全球的尖端技術(shù)，同時(shí)也是針對(duì)中國(guó)的路況和中國(guó)SUV購(gòu)買(mǎi)者的駕駛習(xí)慣而特別定制的。經(jīng)過(guò)評(píng)測(cè)，庫(kù)柏ATS能夠在公路和越野車(chē)之間找到一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，在硬度、柔韌性、綠體本身的驅(qū)動(dòng)力等領(lǐng)域的主要表現(xiàn)都很優(yōu)秀。白金ATS算作AT輪胎。庫(kù)柏ATS有基于電腦改進(jìn)胎面花紋的設(shè)計(jì)方案，可以合理降低輪胎行駛帶來(lái)的噪音，提高舒適性能，其減震的實(shí)際效果也非常好，尤其是在混凝土路面上，路感極佳，地面反射的輕微震動(dòng)會(huì)被輪胎過(guò)度擔(dān)憂，讓騎行和駕駛的自然環(huán)境更加安靜舒適；還采用了獨(dú)特的臺(tái)階花紋塊設(shè)計(jì)方案，提高了輪胎胎面在干燥不平路面上的強(qiáng)度和牽引帶的性能。此外，庫(kù)柏ATS的棱紋設(shè)計(jì)方案使得輪胎操控性能和直線行駛可靠性在測(cè)評(píng)中表現(xiàn)非常出色。同時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)很巧妙，感覺(jué)輪胎和地板的觸感特別扎實(shí)。舒適性提升帶來(lái)的劣勢(shì)自然是輪胎的耐磨性。更軟的瓷胎無(wú)疑會(huì)提高舒適性，獲得更快的操控性，但會(huì)降低耐磨性，縮短輪胎的使用壽命。在碎石路面上，庫(kù)柏ATS的評(píng)價(jià)特別好。它不僅對(duì)地面的抓地力強(qiáng)，而且具有濕地公園良好的機(jī)動(dòng)性能和自潔性能。同時(shí)，深胎側(cè)花紋還可以提高在松軟地面和礫石地面上的驅(qū)動(dòng)力，保持胎側(cè)。2輪胎漏氣率40和45之間的差異取決于較高的漏氣率45。扁平率高意味著胎側(cè)更長(zhǎng)，緩沖能力更強(qiáng)，舒適性相對(duì)更高，但地面感更差，過(guò)彎時(shí)的側(cè)阻力較弱。與45相比，40的扁平率更低，意味著其側(cè)壁更薄，抗撕裂和緩沖能力會(huì)有一定程度的降低。如果在通過(guò)崎嶇不平的路面時(shí)，不像原廠輪胎那樣減速，輪胎一般會(huì)鼓包。但漏氣率低，輪胎與路面接觸范圍廣，輪胎對(duì)耕地抓地力強(qiáng)，提高了汽車(chē)的操縱可靠性。一般爆胎率低于45%的輪胎稱(chēng)為“薄胎”，40平的輪胎明顯是薄胎。與扁平化率高的輪胎相比，薄輪胎更容易造成鼓包。由于薄胎的外壁比厚胎窄得多，其延伸范圍會(huì)更小，即輪胎簾線的抗拉強(qiáng)度更容易超過(guò)自身極限，薄胎更容易損壞和鼓包。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，40平的輪胎比較薄，所以非常容易鼓包，導(dǎo)致爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。使用漏氣率為40的輪胎，在路況較好的實(shí)時(shí)道路上行駛，盡量防止因鼓包導(dǎo)致的爆胎。輪胎的扁平危及舒適性和操控性，一般用百分?jǐn)?shù)表示。標(biāo)準(zhǔn)值越大，輪胎越厚。反之，標(biāo)準(zhǔn)值越小，輪胎越薄。對(duì)于普通購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，多用途輪胎已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)90%的路況，沒(méi)必要盲目跟風(fēng)，向往高低平輪胎。