正文2207字，看18張圖大概需要10分鐘。曾幾何時，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）乃至豐田品牌給我們的感覺都是平淡如水，甚至有點“油膩”。的確，縱觀前幾代豐田車型，雖然因為過于執(zhí)著于家用車的屬性而擁有強大的群眾基礎，但也給豐田品牌留下了“無趣”的刻板印象。但隨著TNGA架構的出現(xiàn)，我們可以看到豐田品牌整個調性的變化：在不犧牲家用車屬性的前提下，車輛的駕駛性能和安全性都有了很大的提升。所以，我們也看到了一個全新的豐田。所有車型都能在中保研拿到高分，同時其駕駛性和運動性也能得到好評。作為國內b級車市場的標桿車型，廣汽豐田凱美瑞也是這一變化的最大受益者。為了驗證“脫胎換骨”的豐田的顏色，南哥的試駕欄目還特意借了一輛廣汽豐田的第八代凱美瑞，詳細講解為什么這款車可能是我心目中最全能的家用車。首先說明一下測試車的情況。這次借的是第八代凱美瑞雙擎版，也就是混動運動版。這款車型的官方售價為24.28萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），屬于轎車系列中的中高端車型。成功“脫脂”的外觀是運動版，設計和普通版差別很大。首先，最明顯的就是前臉。在黑化套件和周邊運動的加持下，運動版比普通版更加年輕動感，“大嘴”的感覺減弱了不少。18寸的腳，至少在外觀上不會像老款那么呆板。作為一款b級車，更大的車身尺寸也給了設計師更大的施展空間，所以我們也可以看到豐田新一代的設計語言在凱美瑞比在雷凌/卡羅拉更和諧。車身數(shù)據(jù)方面，運動版比普通版略長5mm，分別長4900mm，寬1840mm，高1455mm，軸距2825mm，這些數(shù)據(jù)共同保證了凱美瑞有足夠的內部空間滿足后排乘客舒適乘坐的需求。運動版的車尾部分也與普通版不同。左右兩側的擋泥板后面不僅有黑色的“假通風口”，保險杠和后備箱蓋下面也有擾流板設計，可以給你一點“運動聯(lián)想”。但遺憾的是，由于這是混動車型，過多的排氣管不利于保持三元催化器的溫度。所以燃油運動車型虛張聲勢的雙排氣在這款車上也換成了單邊雙排氣。(其實是單挑)動態(tài)是驚喜，但家在這里還是第一訴求。至少，我可以說這輛凱美瑞看起來足夠運動，那么它開起來怎么樣呢？首先，它對我來說一點也不像豐田。坐姿低，沒有“電子”的轉向感，卻能給你一些“戰(zhàn)斗感”，尤其是轉向感，給我的印象很深。開車時非常愿意“回中心”，所以無論高速還是低速都能感受到一種車的平穩(wěn)感，有點像老德系車常見的方向盤感。同時，在轉彎或大角度調頭時，它的對齊非常自然，你甚至可以借助手掌與方向盤的摩擦力輕松控制它的對齊速度。這種方向盤手感也讓我對凱美瑞的動力表現(xiàn)有了更高的期待，但同時也擔心會過于運動，但又不那么適合家用。而當你真正開到各種路況的時候，你會覺得這是一輛豐田。雖然轉向手感很出色，新的多連桿式后懸架在控制投擲和跳躍方面比老款更舒適，但它從骨子里還是一款滿足大多數(shù)人需求的家用車，你不能指望它帶你去當山路之王。

(這種事情還是留給86吧。在豐田看家本領THS混動系統(tǒng)的加持下，這款車的日常運行可以用“平穩(wěn)無聲”來形容。無論是堵車還是交通順暢，無論是爭分奪秒還是佛巡，你都很難察覺到動力總成的缺陷。無論外界如何嘈雜，它都能自由地在油電驅動之間找到最佳平衡。不管你有多心急，油耗都會在5L/100km上下波動。最多你的地板油加速時，發(fā)動機艙會發(fā)出“抱怨”聲，但這種抱怨并不代表懈怠。畢竟從動力層面來說，凱美瑞混動還是有8秒出頭突破100的實力。更重要的是，老款雙擎車型(包括上一代凱美瑞混動和雷凌混動)上的剎車手感問題，在新一代車型上有了很大的改善。制動踏板行程與動能回收的相關性更自然，腳感與普通燃油車基本相同。配置高到可以擺脫日本人“小氣”的帽子，回歸家用級別。凱美瑞全面的配置和易用的內飾，符合豐田一貫強調居家體驗的調性。當然，如果豐田愿意為該車重新搭配蘋果CarPlay或者安卓AndroidAuto就更完美了。同時，除了全套主動安全裝備ACC主動巡航之外，全系標配的10安全氣囊堪稱“良心”。以往國內那種“高配車比低配車更有人權”的特征，在新一代豐田車上已經(jīng)不復存在。省油只是副產(chǎn)品，體驗才是王道。中國聰明人買混動車都會忍不住拿起計算器，算算要開多少公里多少年才能“還”回混動車的差價。其實是有誤解的。作為一種非營運車輛，普通購房者“還錢”并不是那么容易，但混合動力帶給我們的不僅僅是省下的油錢，還有日常生活。長時間怠速后的油耗比市區(qū)低。選擇混動車意味著：在走走停停中更低的焦慮，在“近身肉搏”中更低的電機帶來的扭矩優(yōu)勢，在電驅動中更好的NVH體驗。這些都是一款優(yōu)秀混動車的“珍貴”之處。相處了幾天，筆者似乎明白了為什么相貌平平的豐田凱美瑞能在國內乃至全球中級車市場占據(jù)如此重要的地位，甚至能連續(xù)多年位居北美市場b級車銷量第一，因為對于絕大多數(shù)消費者來說，與其買一輛某一方面特別出眾的車，不如老老實實選擇一輛平衡如斗的車。在駕駛感上補了一點課的第八代凱美瑞，也很難找到短板的“水桶車”。不選就不后悔。選擇了就不會后悔。