1如何評(píng)價(jià)凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的變速箱別克凱越CVT詳細(xì)描述？型號(hào)：Jatco智能無(wú)級(jí)變速箱？產(chǎn)地：日本？車(chē)型年份：2020，2018？汽車(chē)系統(tǒng)：別克凱越看門(mén)人(Jatco)是世界上最大的自動(dòng)變速器制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之一。其關(guān)鍵設(shè)備包括AT變速器和CVT變速器，CVT變速器是日產(chǎn)的整車(chē)控制投資，一直為日產(chǎn)供應(yīng)變速器。新凱越用的CVT是Gateke的CVT，也是日本廠(chǎng)商做的。CVT的特點(diǎn)是“性?xún)r(jià)比高，順滑如絲”，最適合凱越這樣的緊湊型車(chē)新手。別克凱越5速手動(dòng)變速箱(MT)的詳細(xì)描述是什么？型號(hào)：D16？產(chǎn)地：上汽通用東岳產(chǎn)業(yè)基地？車(chē)型年份：2020、2018、2015、2013？車(chē)輛系統(tǒng)：別克凱越手動(dòng)變速箱的特點(diǎn)是性?xún)r(jià)比高，維修費(fèi)用低，設(shè)備故障率低，傳動(dòng)系統(tǒng)效率高，歸根結(jié)底就是性?xún)r(jià)比高。有了杠桿，你可以隨意操縱減速比，自由不僅會(huì)成為最高的快樂(lè)，也會(huì)成為最高的艱辛。技術(shù)好，長(zhǎng)生不老，技術(shù)差，垂死掙扎。2如何評(píng)價(jià)英朗底盤(pán)？鞭控模塊平臺(tái)：DeltaDelta平臺(tái)是經(jīng)濟(jì)全球化中常用的緊湊型車(chē)平臺(tái)。2005年，資金投入產(chǎn)品研發(fā)。所有產(chǎn)品的研發(fā)均由通用汽車(chē)歐洲核心進(jìn)行，具體研發(fā)工作由總部位于呂塞特海姆的歐寶企業(yè)承擔(dān)。所以這個(gè)平臺(tái)來(lái)自歐寶，具有正宗的歐洲血統(tǒng)。歐寶一直以產(chǎn)品精美著稱(chēng)，在歐洲已有140多年的歷史。雪佛蘭科魯茲是DELTAII上的第一個(gè)汽車(chē)系列。推動(dòng)方式：前驅(qū)懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后懸掛：多連桿式獨(dú)立懸掛麥弗遜式前懸掛最常見(jiàn)，下臂為單面沖壓模具。2018年開(kāi)始，新英朗選擇了一體軸結(jié)構(gòu)，不用擔(dān)心“離軸”問(wèn)題。鋁合金音箱(轉(zhuǎn)向桿)可以說(shuō)是這個(gè)級(jí)別非常實(shí)在的裝備了。連桿獨(dú)立懸架，可以稱(chēng)之為“木筷子懸架”，也是一種成本非常低的懸架結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是成本低，減脂，缺點(diǎn)是抗壓強(qiáng)度和抗沖擊性弱。彈簧-氣缸一體化結(jié)構(gòu)的后懸架減振器是一種非常古老的結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)點(diǎn)是占用汽車(chē)底盤(pán)的室內(nèi)空間小，能大大改善后座和后備箱的室內(nèi)空間。其缺點(diǎn)是減震器和扭簧的行程安排大大縮短，危及后懸架的車(chē)輪彈跳質(zhì)量和行車(chē)安全。別克英朗防撞梁帶鞭和鞭鋁合金型材防撞梁是一個(gè)意想不到的裝備。畢竟10萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)鋁合金型材防撞梁很少。不過(guò)，辛英朗減持的個(gè)人行為也令人驚訝。后防撞梁變成了非沖壓模具成型的單面厚鋼板，厚度只有1.13mm，整體抗壓強(qiáng)度比較弱。如果發(fā)生追尾，這種弱銅片基本沒(méi)用。