近年來，各大品牌汽車的設計風格趨于“激烈、運動”，甚至很多定位家用車、雜貨車的車型在外觀上也變得非常激進。這種變化對于那些以運動為主的品牌來說更為明顯，比如寶馬品牌。兩年前發(fā)布的新車網設計越來越大，寶馬的“大鼻孔”一度成為熱門話題。與寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和改款7系轎車一樣，其標志性的雙腎格柵設計得非常大，幾乎占據了整個前臉。再加上細長的大燈，中網的存在感更加突出。不過，雖然中網的設計比老款夸張了很多，但不難發(fā)現(xiàn)，“大鼻孔”對這兩款旗艦機型的氣勢提升有很大的幫助，也成功拉開了它們與低級別機型的形象差距。如果你覺得上面這款車的網夠夸張，那你就錯了，因為今天早上亮相的BMW4系列新轎跑的外觀甚至比7系和X7還要大膽。新一代4系coupe最吸引人的絕對是恐怖的格柵。就像之前曝光的諜照一樣，新車確實采用了概念車的超大雙腎格柵，自上而下占據了整個車頭的中心，內部采用了格子結構?？赡苁菫榱朔乐谷藗儼?系轎跑和普通的3系轎跑聯(lián)系在一起。新一代4系的外觀與新3系完全不同。除了“鼻孔”，大燈、引擎蓋、車尾造型不再與3系“打臉”，也避免了上一代的尷尬。而上一代4系轎跑和3系轎跑是“面對面”的，新一代車型也更徹底的貫徹了“轎跑”元素，整體線條比上一代更舒展，似乎有一絲寶馬旗艦轎跑8系的味道。雖然前格柵可能一下子難以接受，但是時間久了就不會那么難看了。不過我最擔心的是掛了國產藍色車牌后這個前臉的顏值會不會進一步下降。不過個人覺得，既然買了轎跑，運動應該是第一訴求，豪華舒適應該留給3系甚至更高級的5系。內飾方面，作為同級別車型，新一代4系的內飾與3系基本一致，采用了寶馬最新的內飾設計風格和最新的第七代iDrive發(fā)動機系統(tǒng)。在新一代車型中，至少內飾不會再拖寶馬的后腿。同時，雖然后座絕對不是4系最重要的地方，但寶馬還是為后排乘客提供了相當寬敞的座椅和中央扶手。同時，后排座椅還提供了isofix兒童座椅接口，支持4/2/4劃分，可以進一步提高車輛日常使用的便利性。動力方面，根據目前掌握的信息，新一代4系將繼續(xù)搭載2.0T高/低功率發(fā)動機(425i、430i)和3.0T直列六缸發(fā)動機(M440i)。其中，最大馬力374匹的3.0T車型也將采用48V微混動系統(tǒng)，全系車型將匹配ZF的8AT變速箱。其實早在2019年，寶馬就正式展出了4系概念車。當時大家都覺得這個設計太大膽了。沒想到一年后，寶馬居然“落地”了這一概念，新4系的設計在各方面與這款概念車基本一致。不得不說大品牌信心滿滿?！凹热皇莻€性化車型，那就干脆個性化吧！”或許這就是寶馬設計師在設計新一代4系轎跑時的內心寫照。