Leo是個汽車愛好者，一直開燃油車。2013年后，新能源汽車開始普及。當(dāng)時純電動車給人的感覺就是省錢。我主要考慮放在家里。上班、買菜、上街旅游都很方便。相比各種電動車，剛開始可能會很新鮮。純電動車確實好聞，但是開了兩年多就變成買菜的車了。當(dāng)初的想象很美好，現(xiàn)實卻是。他說難怪買電動車的人少，買了就后悔。后悔買電動車的原因1。冬天怕冷，夏天怕熱，跑高速。當(dāng)時官方額定續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有160公里，但平均續(xù)航里程只有120-140公里。開了兩年多，續(xù)航里程一直在下降，其次是100公里，也就是說一側(cè)行駛距離不能超過50公里。不超過40公里。從城北到城南，車程40多公里。所以這輛車后面的車會是一輛買菜車。近年來，純電動汽車的續(xù)航里程越來越高。從去年收購的純電動車來看，官方續(xù)航里程為580公里，平均續(xù)航里程仍有20%。實際續(xù)航里程只能預(yù)計500公里左右。嘗試高速行駛，顯示了純電動車的缺點。去年過年的時候，第一次開純電動車回老家。單程230多公里。按照續(xù)航距離，來回沒問題。因為老家沒有充電設(shè)施，過年的時候有兩個親戚想體驗純電動汽車。我算了一下距離，只讓他們體驗了20公里。很難過，但我以為不認(rèn)識的是我的門。我不想小氣。春節(jié)期間我沒有開車。我寧愿租輛車去玩。只是我擔(dān)心開燈不夠。新年結(jié)束后，出發(fā)前，試著看看續(xù)航里程265公里和230公里?？隙]問題。隆冬零下四五度，太冷了，只能一直開著空調(diào)。續(xù)航里程只有80公里的時候，每隔幾分鐘看一下剩余續(xù)航里程，很快APP最近的服務(wù)區(qū)就有40公里了。這時候我只跑了100碼左右?？照{(diào)也沒開，最后到了服務(wù)區(qū)。但是剛到服務(wù)區(qū)，簡直就是一場災(zāi)難。一共四個充電樁，有兩個壞了。另外兩個充電樁有四五個人等著充電。沒辦法，離目的地將近80公里。千萬不要開車。只能等充電了。等了將近三個小時，終于輪到我了。這個充電很辛苦。開燃油車一般要三個多小時，這次開純電動車要七個多小時。很多車主說，純電動車的實際續(xù)航里程是多少？冬天跑高速就行了。確實如此。純電動汽車，官方額定續(xù)航里程是60km/h勻速測得的平均續(xù)航里程，但高速起步是60碼。純電動汽車速度越快，耗電量越高。尤其是跑120碼以上，耗電量幾乎是90碼的兩倍。所以，在長途行駛時，純電動車的速度很慢，一般維持在100碼左右。這個速度遠低于120碼的能耗。不是說純電動車跑不快。不能跑太快，因為省電。同樣，在冬季，尤其是室外溫度為負(fù)時，鋰電池的儲存性能受低溫影響，放電電流也較小。另外，高速行駛時，由于耗電量大，損耗大，續(xù)航距離下降很快。續(xù)航距離本來是580公里左右，開著空調(diào)高速行駛會達到低溫。在這種環(huán)境下，續(xù)航里程可能只有450多公里。后悔買電動車的理由2。電池保護是真福利還是假道

磷酸鐵鋰電池的主要優(yōu)點是循環(huán)充放電次數(shù)遠高于三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池，即壽命比三元鋰電池長，可達8-10年左右。磷酸鐵鋰電池本身性能更穩(wěn)定，成本更低，即安全性能優(yōu)于三元鋰電池，但續(xù)航里程不如三元鋰電池。兩個電池市場的碳酸鋰價格都很貴。結(jié)合工作時間，保守估計一次用電量在1000-1300元左右。假設(shè)一輛車的電池總?cè)萘繛?0kwh，一次更換電池大概需要7-9萬，這是新車的價格。如果車主需要自費更換，電池成本確實不低，也不想更換電池。目前很多純電動汽車廠商都提供免費的電池保修服務(wù)，但是保修參差不齊，8年或者16萬公里，主要是電池保養(yǎng)，而不是直接更換電池。了解純電動汽車的動力系統(tǒng)，除了電池，還有驅(qū)動電機和整車控制器。一般來說，只維護機組是不夠的，還要維護控制器等部件。也就是說，你需要自費。無條件更換電池很難，需要滿足各種條件。感覺像是空頭支票。目前第一批純電動車差不多是2014年左右購買的，到現(xiàn)在不到8年。8年后可能會暴露出電池的各種問題，所以純電動汽車的續(xù)航和更換維護都是有爭議的。后悔買電動車的理由3。充電樁安裝不完善，充電很難過。主家安裝的充電樁和外部公共充電樁用于日常充電也是一個讓人頭疼的問題。目前新能源汽車充電設(shè)施尚未出臺相關(guān)規(guī)定，充電樁安裝難度大。首先，所有權(quán)車安裝充電樁一定要踩。其次，很多小區(qū)的停車位都位于遠離主電源的地方，可能存在安全因素。我不會讓你開房地產(chǎn)的。所以，充電樁是個麻煩事。當(dāng)然也可以出門用公共充電樁充電，但是公共充電樁數(shù)量有限，而且需要在五六公里外充電，既麻煩又浪費時間。很多充電樁由于維護保養(yǎng)不足，經(jīng)常無法充電。比如交通繁忙的高速服務(wù)區(qū)，充電樁很少。休息日排隊等充電是很正常的。加油車加滿油五分鐘就完了。純電動汽車即使快速充電，按照電池容量大，也可能需要40多分鐘。后悔買電動車的理由4。保存率太低了。我的第一輛北汽電動車160開了近4年，總里程近3萬公里，只賣1.9萬。要知道，這款車官方售價17萬多，只是說要享受政策補貼，實際落地才10萬出頭，這個保值率不到30%。事實上，目前新能源汽車的市場占有率相對較低，二手車市場也沒有相對完善的評估標(biāo)準(zhǔn)。還有一個純電動汽車的續(xù)航問題。電池保修主要是針對原車主。如果別人買回來，就享受不到免費保修服務(wù)了。國產(chǎn)品牌效果不好，不像特斯拉?？紤]到各種因素，保障率低是必然的。后悔買電動車的原因5。省“油”但不省錢的純電動汽車，雖然不是內(nèi)燃機驅(qū)動，但卻是最貴的部件，包括電池、電機和電控系統(tǒng)，占整車成本的近80%。比如比亞迪秦Pro，同樣的配置，純電動車價格在16萬左右，燃油車價格在9萬左右，純電動車價格比燃油車高出近7萬。這7萬加汽油，大概能跑12萬到3萬公里雖然充電便宜，但是車價高。兩者對比，你會發(fā)現(xiàn)，這不花什么錢。當(dāng)然，燃油汽車和純電動汽車