汽車(chē)行業(yè)這幾年一直在走下坡路，今年年初的疫情甚至可以稱(chēng)之為“黑天鵝事件”。無(wú)論是個(gè)體工商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）戶(hù)還是上市公司都在遭受巨大的打擊。去年被傳出要破產(chǎn)的眾泰汽車(chē)，最近人事變動(dòng)很大。近日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，眾泰汽車(chē)公司副總裁陳靜因個(gè)人原因辭職；此前，眾泰汽車(chē)另一位副總裁鄧小明也已辭職。按理說(shuō)，企業(yè)的人事調(diào)動(dòng)其實(shí)是正常的人員流動(dòng)，但放到眾泰汽車(chē)身上似乎就不簡(jiǎn)單了。2019年，眾泰汽車(chē)虧損60億元。眾泰汽車(chē)今年1月左右發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中虧損達(dá)60-90億元，同比下降850%-1225%。這無(wú)疑反映了眾泰汽車(chē)在2019年的艱難處境。雖然公告中業(yè)績(jī)變動(dòng)的表述稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)整體下滑是宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量下滑所致。雖然客觀(guān)因素確實(shí)存在，去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)壓力很大，但主要原因還是產(chǎn)品說(shuō)服力不夠。眾泰之所以為人熟知，是因?yàn)樗且患曳浅Ｉ瞄L(zhǎng)抄襲著名車(chē)型的車(chē)企，其眾泰SR9車(chē)型被戲稱(chēng)為“廉價(jià)Macan”。同時(shí)，在前期市場(chǎng)低價(jià)、高配置、SUV紅利的情況下，新品布局如此之快，在一些汽車(chē)消費(fèi)能力較低的低端市場(chǎng)甚至有可觀(guān)的銷(xiāo)量。然而，隨著時(shí)間的推移，眾泰的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)上的熱門(mén)話(huà)題之一。雖然很多車(chē)型上市之初配置水平都很高(比如眾泰T700頂配的電吸門(mén)只有15萬(wàn)左右，但上百萬(wàn)的豪華車(chē)型卻不一定配備)，但品控的缺失導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷頻發(fā)，導(dǎo)致整體口碑不高，用戶(hù)群體流失嚴(yán)重。其實(shí)在我看來(lái)，這是銷(xiāo)量下滑最重要的原因之一。馬駿汽車(chē)涉嫌破產(chǎn)。眾泰是非常熱衷于發(fā)展其子品牌的車(chē)企之一。漢騰、郭進(jìn)、馬駿，都是眾泰汽車(chē)的自主汽車(chē)品牌。但是雖然都是自主品牌，但是生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重，幾乎都是在同一個(gè)區(qū)間銷(xiāo)售，這實(shí)際上進(jìn)一步削弱了他們的產(chǎn)品力，增加了他們的內(nèi)耗。馬駿汽車(chē)成立于2017年，原本想打造一個(gè)年輕人喜愛(ài)的汽車(chē)品牌，但前后只用了三年時(shí)間。2019年，有消息稱(chēng)馬駿汽車(chē)涉嫌破產(chǎn)。在主流企業(yè)信息搜索平臺(tái)上也可以看到，重慶馬駿新能源汽車(chē)有限公司確實(shí)處于注銷(xiāo)狀態(tài)，而長(zhǎng)沙馬駿汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司依然存在。眾泰汽車(chē)雖然還沒(méi)有正式宣布馬駿汽車(chē)破產(chǎn)，但是其長(zhǎng)期的產(chǎn)品沒(méi)有更新?lián)Q代，銷(xiāo)量幾乎已經(jīng)退出市場(chǎng)，這不免讓其子公司眾泰汽車(chē)的現(xiàn)狀顯得充滿(mǎn)迷茫。眾泰汽車(chē)的未來(lái)不可預(yù)測(cè)。與去年的海馬汽車(chē)類(lèi)似，眾泰汽車(chē)也開(kāi)始賣(mài)房求生存。母公司鐵牛集團(tuán)在浙江成立了具有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)一級(jí)資質(zhì)的投資開(kāi)發(fā)公司。據(jù)悉，已開(kāi)發(fā)的房地產(chǎn)即將進(jìn)入交割期，浙江很多工業(yè)用地使用權(quán)也可以由政府收儲(chǔ)，資金可以從房地產(chǎn)中退出，讓眾泰在股指市場(chǎng)上也能得到喘息的機(jī)會(huì)。

其實(shí)只要回顧一下眾泰的發(fā)展歷史，眾泰是沒(méi)有機(jī)會(huì)的?，F(xiàn)在入市還不晚，在車(chē)市還處于上升期的時(shí)候也收到了一波紅利。然而，當(dāng)自主品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)向自主研發(fā)產(chǎn)品，注重市場(chǎng)精準(zhǔn)投放的時(shí)候，眾泰依然遵循“撒網(wǎng)多撈”的品牌布局路線(xiàn)，自然走上了失敗之路。參考奇瑞汽車(chē)，也是前期做多品牌戰(zhàn)略的車(chē)企。假冒汽車(chē)不是原罪，而是主動(dòng)研發(fā)。與.一起