氧傳感器上電噴發(fā)動機一個非常重要的傳感器，它是檢測排氣管中氧的含量并轉化成電壓信號給發(fā)動機電腦，發(fā)動機根據(jù)此信號判斷現(xiàn)在混合器是否接近理想混合比14.7：1 ，此傳感器損壞后，車子最大的表現(xiàn)就是油耗增大。

氧傳感器壞了對車有什么影響？當寬帶氧傳感器出現(xiàn)故障時，預計會出現(xiàn)以下情況：在發(fā)動機控制單元中記錄故障代碼；調整數(shù)值或使用替代數(shù)值進行緊急操作；組合儀表中的排放警示燈亮起。以下診斷功能用于檢查發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的狀態(tài)：(1)氧傳感器校準值空燃比校準(混合氣校準)用于補償影響混合氣的部件的公差和老化效應。(2)三元催化轉換器診斷該診斷檢查廢氣催化轉換器的儲氧能力。儲氧能力是排氣催化轉化器轉化能力的指標。氧傳感器知識熟悉理論空燃比，即理論空燃比的質量比為14.71。1質量的燃料和14.7質量的空氣充分混合壓縮燃燒，產生的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)最少。什么是(Lambda？很多人會把和空燃比混淆。確切的說，其實就是過量空氣系數(shù)?？杖急葹?4.7時，為1。比如數(shù)據(jù)流看到的為0.8時，此時的空燃比為11.761，這是大負荷下的空燃比，是濃混合氣。為了滿足越來越嚴格的排放標準，很多廠家采用“稀燃技術”，會使達到1.2、1.3甚至更高，空燃比可以達到181。一般的四線氧傳感器只能告訴你混合氣是濃還是稀，但是隨著混合氣控制范圍的加寬，這樣窄范圍的氧傳感器已經不能滿足空燃比的控制要求。逐漸使用了寬帶氧傳感器，不僅能監(jiān)測混合氣是濃還是稀，還能準確監(jiān)測是濃還是稀。寬帶氧傳感器可以精確測量值，范圍從 0.7(濃混合氣)到 4(純空氣)。=4大約是60份空氣對1份燃料。