時(shí)隔120年，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)高速?gòu)木糯腴_(kāi)始性能逐漸發(fā)生變化，雅閣嘗試發(fā)布混動(dòng)版本號(hào)。如今全新的第十代雅閣也有同樣的混動(dòng)車(chē)系統(tǒng)。廣州本田會(huì)嘗試在雅閣混動(dòng)動(dòng)力，但苦于自然環(huán)境下的電動(dòng)化新趨勢(shì)和中國(guó)雙積分政策的傷害。所以混動(dòng)版的雅閣會(huì)比汽油版的雅閣更合適。那么雅閣混動(dòng)的性能如何呢？看看買(mǎi)車(chē)的人怎么說(shuō)。闞嘉人：地板調(diào)到3、40后馬上上油，速度到8、90后再加速，費(fèi)力。速度快了之后，汽油版的車(chē)動(dòng)力點(diǎn)顯著。但是低速行駛的混動(dòng)更有爆發(fā)力，而且真的很安靜，你根本感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。Scutboy:在定速快速巡航的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)切換到ev前一秒確實(shí)有輕微的抖動(dòng)，但這種抖動(dòng)很輕微，不會(huì)危及舒適程度，乘客根本感覺(jué)不到。MLJ 01: 9.5代混合動(dòng)力。跑不過(guò)3000。最高時(shí)速170。自然只是時(shí)間短，動(dòng)力足。我想我走不動(dòng)了。油耗方面沒(méi)有什么驚喜。120恒速巡航加間隔高速增加(可忽略)。我5.6左右。相比動(dòng)力，更大的情況是噪音。10代車(chē)噪和風(fēng)噪可能會(huì)好很多。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和immd都是那樣的。Ch1s:9.5購(gòu)車(chē)者通1?？焖俟╇妴?wèn)題?？炱蜋C(jī)的電機(jī)充足時(shí)，不是電腦鍵盤(pán)黨，無(wú)法獲得數(shù)據(jù)信息的指標(biāo)值。正常安全駕駛的各種高速駕駛姿勢(shì)說(shuō)出來(lái)就夠了。2.油耗快。因?yàn)榭諝庾枇Φ脑黾?，油耗?huì)比市區(qū)低速檔高，但還是比普通汽油車(chē)好。目前1.5萬(wàn)公里，平均油耗4.9?；貞?yīng)結(jié)束。其實(shí)我老板也是9.5代混動(dòng)雅閣，現(xiàn)階段里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）接近6萬(wàn)多公里。在我有限的騎行過(guò)程中，能感覺(jué)到即使車(chē)調(diào)到100km/h，依然是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的體驗(yàn)并不明顯。不過(guò)車(chē)噪音在高速上確實(shí)很大，風(fēng)噪比較小，但是能感覺(jué)到。2雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)哪個(gè)好？這幾年中國(guó)油價(jià)只漲不跌，越來(lái)越多的人把目光投向了油耗更低的非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。適合家用的混動(dòng)車(chē)型不多。其中雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)是兩款比較知名的車(chē)型，那么哪個(gè)更強(qiáng)呢？我堅(jiān)信你在這里也有這些疑惑。今天我們就來(lái)看看豐田凱美瑞和雅閣的混動(dòng)對(duì)比。首先，在尺寸和內(nèi)飾方面，雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)與自家的汽油版沒(méi)有區(qū)別，基本保持了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。真相是兩者都使用家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，找不到以往造型設(shè)計(jì)的身影，設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。我覺(jué)得這也是應(yīng)對(duì)年輕購(gòu)車(chē)者的一個(gè)變化。凱美瑞混動(dòng)與汽車(chē)汽油版旗艦車(chē)型一致。橫跨拉申的成對(duì)進(jìn)氣口通風(fēng)性更強(qiáng)，車(chē)身弧線流暢，整體設(shè)計(jì)的時(shí)尚潮流更吸引人。車(chē)內(nèi)也充滿(mǎn)了個(gè)性化，車(chē)內(nèi)不規(guī)則的流線非常吸引人，很有層次感。雅閣外觀和汽油版一樣，前臉很撐。不銹鋼裝飾設(shè)計(jì)附在大燈上。當(dāng)然，翼形LED大燈很有科技感。側(cè)面是本田雅閣的一大亮點(diǎn)。從視覺(jué)沖擊來(lái)看，圓潤(rùn)的傾斜式頂棚和歪斜的C柱讓本田雅閣的側(cè)面感覺(jué)像是一輛四門(mén)轎跑車(chē)。尾部設(shè)計(jì)方案層次豐富，回旋鏢是本田思域神韻的后尾燈設(shè)計(jì)方案。雅閣的混動(dòng)車(chē)內(nèi)飾取消了上一代中控臺(tái)的雙屏設(shè)計(jì)方案和目前流行的升降式設(shè)計(jì)sc。

車(chē)身規(guī)格與雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)相同，車(chē)身尺寸非常接近普通版。不過(guò)從視覺(jué)感受上來(lái)說(shuō)，雅閣的車(chē)身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，長(zhǎng)寬比更短，更短的車(chē)身更加酷炫。雅閣混動(dòng)詳細(xì)介紹雅閣混動(dòng)采用廣汽本田i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)軟件，由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)發(fā)電，另一臺(tái)用來(lái)推動(dòng)汽車(chē)。廣州本田的混動(dòng)系統(tǒng)軟件有三種不同的驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。根據(jù)不同的實(shí)時(shí)路況，可以改變不同的駕駛模式，以達(dá)到最佳的駕駛狀態(tài)。最新的雅閣混動(dòng)應(yīng)用是第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，與上一代的第二代混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，但硬件配置大幅升級(jí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、充電電池、電機(jī)都進(jìn)行了升級(jí)。比如升級(jí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高到40.6%，比上一代的38.9%有所提高。這也增加了液壓動(dòng)力裝置的體積。上一代的混動(dòng)系統(tǒng)，鋰電池放在后座后只占了一部分室內(nèi)空間，后座無(wú)法放下。第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)將充電電池的體積縮小了30%，因此充電電池可以放在后座下面，而不會(huì)占用汽車(chē)后備箱的內(nèi)部空間。凱美瑞混動(dòng)詳情凱美瑞混動(dòng)采用豐田的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)軟件。在精細(xì)的操作系統(tǒng)和復(fù)雜的長(zhǎng)寬比計(jì)算的幫助下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間可以同時(shí)推進(jìn)汽車(chē)。在常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)的瞬間友好性和平順性的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)無(wú)法期待的燃油合理性。同樣，與上一代混合系統(tǒng)相比，THS-II系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)類(lèi)型發(fā)生了變化，但混合模式相同。有純電動(dòng)和混動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式。下面我們根據(jù)下面的照片來(lái)看看它們的原理：在和大家一樣的標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)量凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的油耗，是非常令人驚訝的。雅閣混動(dòng)廠商帶來(lái)的綜合油耗為4-4.4L/100km。具體測(cè)試中，雅閣混動(dòng)油耗主要性能與廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值相同，最終油耗為4.7。凱美瑞混動(dòng)廠家?guī)?lái)的綜合油耗為4.1L/100km。具體測(cè)試中，凱美瑞混動(dòng)的實(shí)際油耗與廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值相同，與雅閣混動(dòng)完全相同，最終油耗為4.5?？梢哉f(shuō)這種差異基本可以忽略，因?yàn)橛秃牡闹饕憩F(xiàn)會(huì)因?yàn)楦骷?jí)元素的干擾而導(dǎo)致不同的標(biāo)準(zhǔn)值。哪個(gè)更好？雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)哪個(gè)更合適？我覺(jué)得雅閣混動(dòng)是一個(gè)非常好的選擇。雖然從混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上看沒(méi)有真正實(shí)用的混動(dòng)動(dòng)力，但確實(shí)省油，而且相比凱美瑞混動(dòng)，雅閣混動(dòng)更接近基礎(chǔ)版號(hào)的價(jià)格，更能被客戶(hù)接受。