從參數上來看，487ZQA在2.0T頭部，屬于中上檔次。油耗方面沒有太大優(yōu)勢。值得一提的是，比亞迪是國內唯一一家可以自己寫ECU和TCU的車企，這意味著其發(fā)動機變速箱等設備可以升級。事實上，比亞迪從這款發(fā)動機問世以來，就一直沒有停止過升級。S7上市以來，其ECU版本從最早的1.0升級到了2.7。因為比亞迪專注于新能源，2.0T對于新能源車來說已經足夠了。這款發(fā)動機可能是比亞迪未來很長一段時間的主力發(fā)動機，優(yōu)化升級應該會比較頻繁。現在國內生產和以前不一樣了。唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的2.0TBYD487ZQA發(fā)動機，絕對比那個時代成熟很多。車有動力，超值，值得入手：1。比亞迪新一代唐采用了BYD478ZQA的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最早出現在比亞迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。經過幾年的不斷改進和優(yōu)化，現已搭載宋、唐、新一代唐等多款車型。2.這臺發(fā)動機可能是為數不多的搭載了渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒、全鋁合金、充鈉氣門等多項先進技術的發(fā)動機。并且也可以使用普通92號汽油。不選油，運行穩(wěn)定，不燒油，不產油；3.拋開可充電的新能源車不談，從幾款裝有這種機頭的燃油車來看，市區(qū)堵車油耗約為13L/100 km，郊區(qū)約為7L，120KM/H時約為7.5L/100 km。在同級別發(fā)動機中，性能中等偏上。最大的好處就是沒有質量故障。事實證明，這種鼻子還是很穩(wěn)定耐用的。缺點是機頭噪音高，早期S7和唐車型發(fā)動機噪音明顯，因為機艙隔音不足。新一代的唐強調這方面。在韓國NVH專家車熙范的全力調校下，防火墻和引擎蓋的隔音大大加強，并引入了豪華車使用的雙層夾層玻璃。新一代唐的靜音效果堪比圖書館。