1野馬F10（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）什么發(fā)動(dòng)機(jī)野馬T10已經(jīng)停產(chǎn)了。野馬F10的最后一款車(chē)型是2012款。以2012款為例。野馬F10采用兩種變速箱，一種是5速手動(dòng)變速箱，另一種是CVT無(wú)級(jí)變速箱。手動(dòng)變速箱不用多說(shuō)，是所有變速箱中最穩(wěn)定可靠的變速箱。因?yàn)槭謩?dòng)擋發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單。即使以后有問(wèn)題，也很容易解決。一些低端車(chē)型往往采用CVT變速箱或雙離合變速箱，因?yàn)檫@兩種變速箱的成本相對(duì)較低。AMT變速箱基本消失了，現(xiàn)在車(chē)輛上用的AMT變速箱也很少了。2012款野馬F10有兩款車(chē)型，分別是：2012款1.5L手動(dòng)車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為：4.58萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；2012款1.6L自動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)：5.88萬(wàn)元。有兩種力量。首款車(chē)型搭載1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，最大功率70KW，最大扭矩130Nm。第二款車(chē)型搭載1.6升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，最大功率80KW，最大扭矩140Nm，驅(qū)動(dòng)方式為全輪驅(qū)動(dòng)。所有環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。野馬EC70的后懸架是獨(dú)立的嗎？野馬EC70的后懸掛是獨(dú)立的。野馬EC70的后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，這款車(chē)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。很多消費(fèi)者喜歡獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間沒(méi)有連接，因此兩個(gè)同軸車(chē)輪之間的運(yùn)動(dòng)不會(huì)相互干擾。所以獨(dú)立懸架有更好的操控性和舒適性。非獨(dú)立懸架的同軸車(chē)輪是相互連接的，因此非獨(dú)立懸架的同軸車(chē)輪之間存在相互干擾，會(huì)影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和舒適性。多連桿式懸架是一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，它是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。多連桿式懸架用四連桿代替了雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂。有些多連桿式懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般用來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪參數(shù)。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。麥弗遜懸架幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙。這種懸架只有一個(gè)L形控制臂。麥弗遜式獨(dú)立懸架將用于大多數(shù)汽車(chē)的前懸架。世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。如果對(duì)懸掛感興趣，可以在維修時(shí)把車(chē)抬起來(lái)，觀察一下車(chē)的懸掛情況。