你有實踐經(jīng)驗，又都是歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就更好探討了。我用1000W逆變器直接連原車電瓶，行車時用不超過700W的電器，停車不用，或偶爾少用，一旦虧電再備個啟動電源，你看這樣行嗎，對原車電瓶發(fā)電機(jī)會不會有影響。準(zhǔn)備6月出行，時間緊，我的車是9個月，也是不敢下手。要想用電充裕安心，還是要加副電瓶好。希望能有個穩(wěn)妥的方法。

加裝逆變器應(yīng)該沒有問題，歐藍(lán)德原車電瓶容量不大，如果不加裝副電瓶使用700W用電器怕電瓶容易過度放電。除非你只在行駛中用。我的GX7加了副電瓶，試用效果還不錯。1KW逆變器感覺有點兒小，逆變器效率最大0.9，多數(shù)是0.8而已。

原是同齡人，好啊。想必去過很多地方，可有什么新的打算。這次準(zhǔn)備去四川西藏新疆，時間可能很長，以床車為主，因此籌備的盡量細(xì)點。今后多交流，有機(jī)會同行噢。

歐藍(lán)德電瓶是12V60A,接1000W如果行駛中用沒有問題，就可以。也想過加副電瓶，但線路，各種保護(hù)，控制，又麻煩又怕整不好，車還在保內(nèi)，出問題不好辦。如加副電瓶是連接好了不動，還是充滿電斷開，你用的什么電瓶。

如果停車不使用逆變器應(yīng)該可以（短時間小功率也問題不大）。實際上正規(guī)的逆變器自身有比較完善的保護(hù)，電瓶電壓低，逆變器有警告并且斷電保護(hù)。電流過大超出使用同樣保護(hù)。有的車友又額外加了自制的保護(hù)電路，實際沒有必要。正規(guī)的逆變器自身的保護(hù)電路已經(jīng)比較完善了，簡單的事情不要弄得復(fù)雜了。需要注意的是；不要在車上走220V電路，要用電從逆變器直接插線板。220V高壓不安全！逆變器連接電瓶的線夠粗，我用了32平方的。你的電流大約60A——80A，最低也得16平方。12V電瓶連接逆變器傳輸中的損耗比較大。逆變器正極線安裝一個開關(guān)，不需要時可以隨時切斷和原車電瓶的連接。100A空氣開關(guān)二十元左右，重卡車用電源總開關(guān)也差不多。自駕游可以備個卡式爐，配合著用。方便多了。行車路上做飯，到地方卡式爐弄菜。

我的歐藍(lán)德剛五個月，還沒有舍得對其下手。另一輛三年的吉利GX7去年改的車床，安了逆變器，你可以看看我的帖子。我是行車連接電路同時給主、副充電，停車用電時斷開和原車線路的連接，只用副電瓶的電，保證啟動電瓶有充足的電可用。GX7原車啟動電瓶90D26，80AH。加的副電瓶風(fēng)帆80D26，67AH，風(fēng)帆的便宜。其實副電瓶可以考慮用電動車動力電瓶，可以深度放電，不容易損壞。但是充電需要專門搞個充電電路，麻煩，成本高。汽車啟動電瓶的優(yōu)點是安在車上不用考慮和原車電路的匹配問題，搞成和原車電瓶并聯(lián)即可。相當(dāng)于電瓶容量加大了。缺點就是不能充分利用副電瓶儲存的電能（用電時間短）。

我覺得可能性不大。不經(jīng)改裝，最高也就120W，改裝的話，電路將完全重新設(shè)計，安全什么的都是問題，而且成本巨高，實用性實在不大

說的很好，中肯實在。我也想著配個卡式爐，多種方法有好處。退休后出去走走，這次時間會長，所以考慮的就多，你提示的很有幫助，這樣就選購個好的正規(guī)的逆變器。有問題還會打擾，非常感謝。