幾種常見(jiàn)的減速帶方法。減速帶對(duì)車(chē)的傷害有多大？很多車(chē)主認(rèn)為汽車(chē)通過(guò)減速帶會(huì)發(fā)生傾斜，車(chē)身的彈跳沒(méi)有那么大，所以傷害會(huì)小一些。實(shí)際上，車(chē)身斜向通過(guò)時(shí)，左右搖擺，容易造成左右懸架受力不均，損壞懸架系統(tǒng)。對(duì)于整個(gè)彈簧、減震器，以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，都會(huì)產(chǎn)生很大的損耗和消耗。1.通過(guò)減速帶傾斜一側(cè)車(chē)身，通過(guò)減速帶傾斜一側(cè)車(chē)身，是很多車(chē)主的選擇。很多車(chē)主都有一個(gè)習(xí)慣，就是看到減速帶的長(zhǎng)度并沒(méi)有覆蓋整條路，左右兩邊還有空間。如果沒(méi)有減速帶，會(huì)被一邊的兩個(gè)車(chē)輪碾壓。他們認(rèn)為這樣可以減少一方的傷害。事實(shí)上，他們是對(duì)的，他們是對(duì)的。然而，有一個(gè)問(wèn)題被忽略了。所有的沖擊力都由一方承擔(dān)。時(shí)間長(zhǎng)了，懸掛容易錯(cuò)位變形，四輪定位也會(huì)有問(wèn)題！輪胎也會(huì)磨損！如果你之前做過(guò)這個(gè)，建議及時(shí)做四輪定位！所以這也不正確。穿過(guò)減速帶。當(dāng)然，有些車(chē)主忽略了減速帶的存在，尤其是底盤(pán)高的車(chē)，比如SUV，通常會(huì)選擇快速通過(guò)。這樣做會(huì)對(duì)車(chē)輛的懸掛產(chǎn)生很大的影響。收縮后懸架會(huì)向下反彈，所以長(zhǎng)期受損。如果減速帶高，車(chē)速快，懸掛對(duì)車(chē)的沖擊過(guò)大，也會(huì)出現(xiàn)“敲”底盤(pán)的現(xiàn)象。減速帶完成就好。如果減速帶損壞，就只剩下固定減速帶的釘子了。當(dāng)它快速通過(guò)時(shí)，可能會(huì)扎進(jìn)輪胎并導(dǎo)致爆胎。過(guò)減速帶踩剎車(chē)會(huì)導(dǎo)致車(chē)的重心前移。如果踩剎車(chē)、過(guò)減速帶，車(chē)身重量會(huì)全部壓在前輪上，導(dǎo)致車(chē)輛前減震器在壓縮狀態(tài)下再次被壓縮，不僅會(huì)對(duì)減震器造成很大的損傷，也無(wú)法起到緩解震動(dòng)的作用。2.減速帶怎么過(guò)？提前減速，提前觀察前方路況，尤其是車(chē)輛已經(jīng)到了限速路段。發(fā)現(xiàn)減速帶，提前直線剎車(chē)減速，車(chē)速會(huì)降到10 ~ 20 km/h左右，如果不減速，輪胎和懸架受損最大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞輪轂。兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)通過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)接觸減速帶，平衡對(duì)兩個(gè)輪胎的沖擊力，使左右兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)平衡，從而最大限度地減少損傷，坐在車(chē)?yán)镆灿锌赡茌p微顛簸。不過(guò)車(chē)可能會(huì)從大傷減到小傷，這是更好的平衡。合理利用制動(dòng)油門(mén)，在車(chē)輪準(zhǔn)備通過(guò)減速帶之前松開(kāi)制動(dòng)，這樣車(chē)輛的中心就會(huì)后移，釋放前減震器的負(fù)荷，使前減震器處于良好狀態(tài)，以迎接減速帶的沖擊。前輪通過(guò)減速帶時(shí)，也就是減速帶位于車(chē)輛中部時(shí)，不要急于加油。等到后輪靠車(chē)輛慣性通過(guò)減速帶，再慢慢線性供油繼續(xù)前行。