不會，因為發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間開啟或關閉，從而保證發(fā)動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(電噴)、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2000、寶來、奧迪等等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務。隨著汽車制造技術和工業(yè)發(fā)展的不斷進步，一些發(fā)動機的正時皮帶已經(jīng)被發(fā)動機鏈條所取代。與傳統(tǒng)的皮帶傳動相比，鏈傳動可靠、耐用、節(jié)省空間。整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊器組成，其中液壓張緊器可以自動調(diào)節(jié)張力，使鏈條張力一致，終身免維護。這使得它具有與發(fā)動機相同的壽命，不僅提高了安全性和可靠性。對于所有發(fā)動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。如果發(fā)動機不能正常工作，就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不暢或者不滑行的情況。如果正時皮帶斷了，發(fā)動機會立即停機，多氣門發(fā)動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重損壞整個發(fā)動機。橡膠正時皮帶會隨著發(fā)動機的工作時間而磨損或老化，其他附件如張緊器、張緊器、水泵等也會磨損或老化。所以所有配有正時皮帶的發(fā)動機都會有廠家的嚴格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)會定期更換正時皮帶和配件。高強度鋼制造的正時鏈條可以解決這個問題。眾所周知，金屬的強度比橡膠強很多，這就大大降低了它的變形程度，跳齒斷裂的概率也很小。對于發(fā)動機這樣的精密儀器，每個機械部分都有嚴格的技術工藝指標，使得整個裝配過程對操作質量要求很高。正時鏈條作為汽車核心不可或缺的一部分，當然是很難裝配的。有些發(fā)動機正時鏈條會有幾個明顯的標志，以保證精度，減少一些安裝難度。從幾個方面來看正時鏈條相對于老皮帶的優(yōu)缺點：第一，對于廠家來說正時鏈條的制造成本明顯高于正時皮帶，而且由于鏈條終身免維護，這些廠家的后期收入也會減少。另外，與皮帶相比，正時鏈條也會對發(fā)動機動力產(chǎn)生一定的影響。從消費者的角度來說，由于正時皮帶主要是預防性更換，達不到廠家規(guī)定的使用壽命就必須更換，而且使用壽命短，更換頻率高，后續(xù)的汽車保養(yǎng)費用也會相應增加。但是，正時鏈條使用壽命長，不需要預防性更換。只有鏈條變形太久才需要更換，所以養(yǎng)車成本也低。最后比較了正時系統(tǒng)兩種材料和結構的優(yōu)缺點：正時皮帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣量小，可以提高發(fā)動機的動力和加速性能，更換方便。但缺點是容易老化，故障率高，車主使用成本高。正時鏈條的優(yōu)點是使用壽命長，故障率低，不易因正時傳動故障而發(fā)生故障。但不可避免的存在一些缺點，如旋轉噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。雖然兩種材料的形式和結構各有優(yōu)劣，但按照目前的發(fā)展趨勢，正時鏈條將會在更多的發(fā)動機上使用。相信隨著設計師對這部分的不斷改進，用戶的用車成本會越來越低。