發(fā)動機(jī)的水溫是由冷卻系統(tǒng)維持和保證的，水溫過高或過低都會出現(xiàn)問題。下面說說水溫低容易造成的問題。1.低溫運行會增加發(fā)動機(jī)磨損。實驗表明，發(fā)動機(jī)在低溫下運行的磨損程度比工作溫度下高5倍左右。這主要是因為發(fā)動機(jī)由金屬制成，在不同溫度下受熱膨脹，冷卻收縮。因此，在設(shè)計時，需要考慮不同溫度條件下零件之間的配合間隙。因為發(fā)動機(jī)主要運行在工作水溫，工作水溫在90到110攝氏度之間，所以設(shè)計的首要原則就是首先保證這個溫度下的匹配。也就是說，在這個溫度下，長時間運轉(zhuǎn)造成的磨損是微乎其微的，所以發(fā)動機(jī)因為材料之間的熱脹冷縮，無法保證最佳匹配間隙和低溫下的最小磨損。所以一般來說，為了減少發(fā)動機(jī)在低溫下的磨損，發(fā)動機(jī)通常設(shè)計有熱啟動程序，即在發(fā)動機(jī)溫度較低時，以較快的怠速運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)溫度盡快上升，以減少零件之間的磨損。2.燃燒效率低和燃料消耗增加。發(fā)動機(jī)通過混合物的點火或壓縮點火來燃燒。發(fā)動機(jī)溫度低時，氣缸溫度低，通常會導(dǎo)致混合氣的霧化程度降低。此外，氣溫的降低也會導(dǎo)致空氣密度的增加。所以在低溫下，發(fā)動機(jī)需要對燃油進(jìn)行補償，也就是需要充足的噴射來維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。相對而言，密集噴射會導(dǎo)致燃燒效率下降，因為理論最佳空燃比為14.7:1。加濃噴射可能導(dǎo)致11: 1左右的空燃比，過量噴射會導(dǎo)致燃燒不完全，增加油耗。為什么發(fā)動機(jī)的水溫達(dá)不到工作溫度？正常情況下，水溫要在發(fā)動機(jī)工作幾分鐘后才能達(dá)到工作溫度。其次，發(fā)動機(jī)長期運轉(zhuǎn)后水溫仍然達(dá)不到工作溫度。有兩種可能的原因：恒溫器故障。通常發(fā)動機(jī)通過節(jié)溫器控制大循環(huán)或小循環(huán)，這是發(fā)動機(jī)控制水溫的一種策略。發(fā)動機(jī)在低溫或冷機(jī)狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時，節(jié)溫器關(guān)閉，發(fā)動機(jī)水循環(huán)處于小循環(huán)狀態(tài)。這樣做的目的是使發(fā)動機(jī)氣缸的溫度迅速上升，達(dá)到潤滑的基本條件，從而減少磨損。當(dāng)小循環(huán)中的水溫達(dá)到一定的設(shè)計溫度時，節(jié)溫器就會打開，大循環(huán)中冷卻水就會被冷卻，這樣就可以將發(fā)動機(jī)的水溫控制在一個合理的范圍內(nèi)。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障時，無法在規(guī)定溫度下開啟和關(guān)閉，無法進(jìn)行小循環(huán)，發(fā)動機(jī)水溫?zé)o法上升。水溫傳感器或冷卻風(fēng)扇故障當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到95攝氏度時，將打開冷卻風(fēng)扇進(jìn)行強制冷卻。但如果水溫傳感器或冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，可能會在水溫較低時異常開啟甚至連續(xù)運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫長時間達(dá)不到工作溫度。