機(jī)油的更換或者機(jī)油的增加會(huì)對(duì)油耗有一定的影響，但不會(huì)明顯增加。提速不夠可能是因?yàn)闄C(jī)油粘度增加或者機(jī)油添加量過(guò)大，但更多的是你的感受。其實(shí)大部分車友的感受都是不準(zhǔn)確的，很多時(shí)候你會(huì)自欺欺人。如果你確定這段時(shí)間油耗會(huì)飆升，那么問(wèn)題更多的是你的駕駛風(fēng)格，最近可能會(huì)有所改變！感覺(jué)不靠譜嗎？有了第一次車，有了安全感之后，感覺(jué)動(dòng)力變?nèi)趿耍@種感覺(jué)只有我一個(gè)人分享，家里人都說(shuō)動(dòng)力提升了。那么誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)呢？當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，增加機(jī)油的粘度或者添加更多的機(jī)油都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力。增加油耗，適當(dāng)節(jié)流是客觀存在的，但不會(huì)導(dǎo)致油耗大幅增加。即使加了假油(二手翻新油)，你的油耗也不會(huì)飆升，因?yàn)榉掠偷恼扯戎笖?shù)低，特別是熱衰減嚴(yán)重，受熱會(huì)很快稀釋，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力也會(huì)降低，油耗當(dāng)然不會(huì)飆升！機(jī)油粘度的增加，比如從20到30，甚至到40，幾乎不會(huì)導(dǎo)致油耗的大幅增加。同樣，你也不用加機(jī)油，所以問(wèn)題不在于機(jī)油，而在于你的駕駛風(fēng)格。也許換了機(jī)油后你的駕駛風(fēng)格和車輛工況都發(fā)生了變化。只有這樣，燃油經(jīng)濟(jì)性才能突然大變。比如換了一段時(shí)間油后，你的平均車速提高了，或者道路變得異常擁堵，或者你最近的駕駛變得更加激烈。這些都是影響油耗最直接最敏感的途徑！舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，我曾經(jīng)開過(guò)一段時(shí)間帕杰羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那輛車的油耗在2200轉(zhuǎn)還算合理，但是一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)2200轉(zhuǎn)，就感覺(jué)油箱好像漏了，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)狀況對(duì)油耗的直接影響。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比如在你換油之前，長(zhǎng)跑高架橋的平均時(shí)速是60公里左右。這時(shí)候燃油經(jīng)濟(jì)性最好，比如5、6個(gè)油左右。你換了油之后，高速公路平均時(shí)速110公里，油耗可以飆升到7、8甚至8、9。相比之前的5、6油，有沒(méi)有暴漲？這個(gè)油耗的變化很直觀，比機(jī)油粘度和油耗的增加明顯多了！另一個(gè)原因是路況變得擁堵，比如長(zhǎng)途道路突然維修，導(dǎo)致交通擁堵。導(dǎo)致車輛低速怠速時(shí)間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)干轉(zhuǎn)，過(guò)道油耗不明顯增加？這是發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。低負(fù)荷高負(fù)荷都不省油，只有中負(fù)荷才是最理想的省油。因此，在某個(gè)循環(huán)中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的降低或增加都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生顯著影響，即題目中提到的油耗急劇增加；因?yàn)闄C(jī)油對(duì)油耗影響不大，即使粘度增加，即使增加，油耗也很難激增！之后，就是心態(tài)了。很多首保后的車友反映為什么油耗大增，慣性思維下油耗應(yīng)該是降低的。其實(shí)這是一種高期待的心態(tài)。希望首保后油耗降低，這個(gè)之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)了。其實(shí)在保養(yǎng)上，因?yàn)閻?ài)車，輕踩油門，平均車速不高，經(jīng)常保持在40-60Km左右，很省油；首保后，車友們開車更直接，甚至可以放任自己，比如經(jīng)常給油，體驗(yàn)車輛性能，比如在高速上激情駕駛一會(huì)兒。這些都會(huì)導(dǎo)致首保后一段時(shí)間油耗大幅上升，之后心態(tài)逐漸平復(fù)，油耗回落；所以當(dāng)油耗變化明顯甚至劇烈時(shí)，最需要考慮的就是發(fā)動(dòng)機(jī)工況是否發(fā)生了變化，因?yàn)楣r的變化對(duì)油耗的影響是最明顯的！