將非全尺寸備胎安裝在前輪就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)前輪的抓地力出現(xiàn)明顯的差異，這樣一來(lái)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能就會(huì)受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)明顯的跑偏。

此外，當(dāng)車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛重心會(huì)向前轉(zhuǎn)移，車(chē)輛前輪會(huì)承擔(dān)絕大部分的制動(dòng)力，這時(shí)如果前面兩條輪胎的抓地力不同則會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的制動(dòng)性能。

此前有媒體進(jìn)行過(guò)測(cè)試，當(dāng)車(chē)輛以備胎最高限速80公里/小時(shí)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，非全尺寸備胎安裝在前輪的測(cè)試車(chē)會(huì)比非全尺寸備胎安裝在后輪的測(cè)試車(chē)剎車(chē)距離多2m，這絕對(duì)是一個(gè)足夠恐怖的差距。