車(chē)尾設(shè)備安裝在汽車(chē)尾門(mén)上，多見(jiàn)于越野車(chē)和部分SUV。人們戲稱(chēng)它為“小書(shū)包”。很多人都懷念這個(gè)“小包”。以前有很多帶備胎的典型車(chē)。但是，現(xiàn)在很多“小書(shū)包”都被偷偷拆了。經(jīng)典的后備胎SUV不僅沒(méi)有“單肩包”，一些硬派越野車(chē)也取消了后備胎的設(shè)計(jì)。這個(gè)“小包”是誰(shuí)拿下來(lái)的？今天到此為止吧。硬派越野車(chē)對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。因?yàn)樵揭败?chē)的輪胎都是大尺寸全尺寸備胎，塞在后備箱下面太占空間了。放在底盤(pán)下面會(huì)犧牲一些寶貴的離地間隙，影響通過(guò)性。而且一旦被困在車(chē)內(nèi)，很難把備胎從底盤(pán)下拿出來(lái)。所以最好掛在后面。而且越野車(chē)本身的尺寸就很大，尾部配備了大備胎，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，非常優(yōu)秀。所以很多人對(duì)備胎上癮。硬派越野車(chē)對(duì)后輪胎的需求很大，但有些人喜歡硬派越野車(chē)并不是真的為了厚重的越野，而是因?yàn)樗詺獾耐庥^，良好的通過(guò)性，寬敞的空間和乘坐舒適性。這些人對(duì)后胎的需求不大，所以一些硬派越野車(chē)也有帶或不帶后胎的版本。一段時(shí)間以來(lái)，豐田的RAV4、本田的CRV、櫻桃虎等許多SUV也特別受裝備輪胎的歡迎。這些車(chē)用的比較早，后來(lái)裝了輪胎。這種風(fēng)格在今天并沒(méi)有過(guò)時(shí)。我認(rèn)為SUV之后最初使用備胎，是為了顯示與其他車(chē)型的區(qū)別，讓消費(fèi)者知道這是一輛可以開(kāi)起來(lái)很溫和，而且適度愉悅的車(chē)。強(qiáng)化“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”的概念，讓人們更快收到這種車(chē)，并為之買(mǎi)單?，F(xiàn)在第一輛賽后掛備胎的車(chē)已經(jīng)逐漸放棄了這個(gè)設(shè)計(jì)，把備胎放在后備箱里。我覺(jué)得這是因?yàn)镾UV市場(chǎng)已經(jīng)很成熟了，市場(chǎng)定位也很明確，已經(jīng)有了廣泛的用戶基礎(chǔ)，沒(méi)必要在后面掛備胎來(lái)彰顯個(gè)性。另外，安裝備胎對(duì)私家車(chē)也有很多壞處。首先，要求尾門(mén)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。隨著時(shí)間的推移，鉸鏈可能會(huì)磨損并發(fā)出異常的聲音。另外，水平打開(kāi)尾門(mén)非常不方便，在狹小的空間里也可能無(wú)法完全打開(kāi)。另外備胎太多，進(jìn)出不方便，倒車(chē)時(shí)很難把握尾部的距離，對(duì)新手和女司機(jī)都很不友好。所以這些車(chē)放棄了這個(gè)配置，把備胎放在后備箱里。但是，當(dāng)這些老玩家逐漸放棄，舉起備胎的時(shí)候，一些新車(chē)就背著包了。我覺(jué)得這主要是加強(qiáng)車(chē)輛定位。這些車(chē)大多出現(xiàn)在SUV即將爆發(fā)的時(shí)代，而且大多是小型SUV，一眼看去很容易和兩車(chē)混淆。因此，設(shè)計(jì)師迫切需要能夠表達(dá)模特定位的設(shè)計(jì)。掛備胎絕對(duì)是最好的選擇。備胎無(wú)論大小，很快就會(huì)告訴人們。我不是兩廂車(chē)，我是真正的SUV。然而這一招似乎并沒(méi)有什么效果。因?yàn)闀r(shí)代變了。一開(kāi)始rav4和crv是第一批人，現(xiàn)在到處都是SUV，消費(fèi)者有了更多的選擇。掛了備胎，才知道你是SUV。消費(fèi)者是否拒絕付費(fèi)，最終取決于產(chǎn)品的實(shí)力。所以，以后去“背包”的私家車(chē)只會(huì)越來(lái)越少。有人懷念這種“小包”，但畢竟是少數(shù)。廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）總是為了銷(xiāo)量而照顧最大多數(shù)人的口味，而不是“愛(ài)”。