琦君的車(chē)匹配2.0LCVT動(dòng)力總成。與CRV和途勝等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有些薄弱。這款車(chē)的動(dòng)力只能滿足車(chē)主的交通和城市用車(chē)。想要極致的操控體驗(yàn)，你們準(zhǔn)車(chē)主就不要想那么多了。因?yàn)槠ヅ淞爽F(xiàn)在流行的CVT變速器，所以駕駛舒適性是唯一的亮點(diǎn)，但是題主提到，在平穩(wěn)駕駛的過(guò)程中，偶爾會(huì)有頓挫感。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，《小編飛》會(huì)從專(zhuān)業(yè)的角度給你解答！在這種情況下，車(chē)主應(yīng)首先檢查儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器故障燈。如果有報(bào)警燈，說(shuō)明我們車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)有故障。車(chē)主需要馬上去4S店檢查保養(yǎng)，但是儀表盤(pán)上什么都沒(méi)有。只能說(shuō)是車(chē)輛本身有問(wèn)題：一方面來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩不穩(wěn)定；另一方面，從變速器來(lái)說(shuō)，變速器打滑了。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)。車(chē)主正常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器剛性結(jié)合，動(dòng)力系統(tǒng)極其靈活穩(wěn)定。但由于外界原因，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的突然變化會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到變速器的扭矩突然跳躍，容易造成整車(chē)顛簸。比如車(chē)主開(kāi)的是帶空調(diào)的車(chē)輛，空調(diào)壓縮機(jī)不是一直工作，而是間歇性工作。空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給變速器的扭矩較小，但如果在壓縮機(jī)停止工作的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制不準(zhǔn)確，變速器接收到的扭矩會(huì)增大，整車(chē)會(huì)有挫敗感。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)在某些工況下工作不穩(wěn)定，比如供油不穩(wěn)定，點(diǎn)火線圈工作不正常。也會(huì)造成類(lèi)似的情況。故障變速器在制造過(guò)程中，并不代表變速器百分之百絕對(duì)抄襲，變速器本身存在制造偏差。但如果變速器制造偏差較大，車(chē)輛行駛時(shí)容易因油壓不當(dāng)而損壞變速器，而CVT變速器最常見(jiàn)的損壞就是打滑。如果CVT的錐齒輪在某個(gè)位置打滑，錐齒輪損壞，車(chē)輛起步行駛時(shí)，變速器的傳動(dòng)比會(huì)在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，主動(dòng)錐齒輪的半徑會(huì)逐漸減小，而從動(dòng)錐齒輪的半徑會(huì)逐漸增大。在改變斜齒輪半徑的過(guò)程中，鋼帶會(huì)一直與斜齒輪的破損位置接觸，容易造成頓挫。對(duì)于琦君來(lái)說(shuō)，它的CVT變速器相對(duì)高端。雖然是無(wú)級(jí)變速器，但是日產(chǎn)專(zhuān)門(mén)為它開(kāi)發(fā)了AT模擬(模擬7檔)。當(dāng)車(chē)主開(kāi)始深踩油門(mén)時(shí)，CVT變速器會(huì)有節(jié)奏地升檔。升檔瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有扭矩中斷感，這也是一種頓挫現(xiàn)象。如果是白色的車(chē)，就需要注意這種正?，F(xiàn)象了。