插電式混合動(dòng)力汽車是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

PHEV插電式混合動(dòng)力汽車不同于純電動(dòng)汽車，仍然保留了傳統(tǒng)的動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)。很多車主認(rèn)為這是不必要的做法。純電動(dòng)汽車的技術(shù)越來越成熟，各方面表現(xiàn)良好。滿電續(xù)航里程足以滿足日常出行需求，弄個(gè)插電式混動(dòng)純粹是雞肋。PHEV的技術(shù)優(yōu)勢(shì)雖然純電動(dòng)化是我們的理想，但是目前的純電動(dòng)汽車受到電池技術(shù)瓶頸的制約，在使用中還存在很多問題，比如充電時(shí)間慢，四五線城市充電樁建設(shè)困難，極寒地區(qū)難以普及等。如果從汽油車換成純電動(dòng)車，肯定會(huì)帶來很多麻煩。PHEV的加油功能讓車主擔(dān)心續(xù)航里程，以及如何與小區(qū)物業(yè)協(xié)商安裝充電樁。在行駛特性上兼具汽油和電動(dòng)車的雙重優(yōu)勢(shì)。多種駕駛模式滿足需求。如果我們只是需要在城市中旅行來購買PHEV車型，那么PHEV的純電動(dòng)模式可以很好地滿足你。實(shí)現(xiàn)真正的零排放，沒有內(nèi)燃機(jī)工作帶來的振動(dòng)和噪音，駕駛安靜性極佳。偶爾在道路上超車或釋放能量，PEHV的動(dòng)力管理模式會(huì)瞬間喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，與電機(jī)協(xié)同工作，提供澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。剛開始的時(shí)候由于電機(jī)的特性，加速非常迅速，完美的開機(jī)體驗(yàn)甚至讓你感受到了突然加速的感覺。如果你小心的話，你可能只會(huì)看到儀表中速度指針的跳動(dòng)。在某些情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還可以向電池提供電能，汽車剎車時(shí)產(chǎn)生的熱量可以轉(zhuǎn)化為電能，通過能量回收系統(tǒng)儲(chǔ)存起來，因此多種儲(chǔ)存方式并存。充電樁的超高充電電壓可以實(shí)現(xiàn)快速充電，通常留給發(fā)動(dòng)機(jī)和能源管理系統(tǒng)。在PHEV領(lǐng)域，不得不說大眾是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者。無論是高端的保時(shí)捷卡宴插電式混動(dòng)，還是20萬的途觀L插電式混動(dòng)，都完美融合了節(jié)能環(huán)保和動(dòng)力體驗(yàn)?？ㄑ鏟HEV雖然采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有252匹，但在強(qiáng)勁的電池電機(jī)配合下，綜合馬力達(dá)到380匹左右，驅(qū)動(dòng)龐大的車身僅需5.6秒。大眾的插電式混動(dòng)車型均搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140匹，最大扭矩250牛米。不過搭配85Kw電機(jī)，綜合功率數(shù)據(jù)還是比較可觀的。純電動(dòng)模式下，最快時(shí)速可達(dá)130公里，續(xù)航里程50公里以上。能拿到綠卡也解決了很多大城市沒車沒指標(biāo)的問題。PHEV的諸多優(yōu)勢(shì)，你敢說它只是一個(gè)過渡產(chǎn)品嗎？它的優(yōu)勢(shì)在純電動(dòng)車面前還是相當(dāng)吸引人的。所以我相信在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，它仍然會(huì)存在于我們身邊。