老寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是皮帶正時(shí)，１２款后改成鏈條正時(shí)了。

我已經(jīng)妥善解決該難題。前面很多相關(guān)帖子都沒有就此關(guān)鍵問題給予明確闡述。 解決的關(guān)鍵是操作的順序： 首先在正時(shí)皮帶漲緊狀態(tài)直接將皮帶從齒形輪上面拿掉，當(dāng)然前提是對(duì)好正時(shí)；而不是先去壓緊漲緊器，因?yàn)槠绻徊鸪筮叺男o螺栓根本不可能操作。 皮帶拆下后，使用3036工具，或者自制固定爪卡住齒形輪并拆除固定拴緊的螺栓。其的螺栓，將該輪拿下。這些操作結(jié)束后，你會(huì)看到整個(gè)漲緊輪和漲緊器完全暴露在可操作的范圍中。 接下來是最為關(guān)鍵的步驟，就是調(diào)整漲緊器的頂桿的拴孔，就是頂桿靠近頂端的一個(gè)橫向小孔，使其與漲緊器殼體上面的小孔處于壓縮后的一條直線上（目的是壓縮頂桿后可以插入鋼絲拴住頂桿）。這些準(zhǔn)備結(jié)束后，再進(jìn)行其他帖子中提到的用M5螺栓加大頭墊片壓住漲緊輪調(diào)整擎旋緊螺母擠壓漲緊器的頂桿，使頂桿回到漲緊器出廠狀態(tài)。 此后，也是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，就是使用直徑0.5-1毫米的鋼絲制作成L型，將短頭插進(jìn)漲緊器的拴孔，鎖住頂桿。至此，漲緊器已經(jīng)恢復(fù)到出廠的縮進(jìn)狀態(tài)。因此，可以安全移除壓緊的螺栓。這些工作對(duì)更換正時(shí)皮帶也是至關(guān)重要。遺憾的是，如果車主要求4s店只更換正時(shí)皮帶，他們也很少采取這樣規(guī)范合理的方式，多數(shù)情況是強(qiáng)行將皮帶挑壓到齒形輪上，或多或少對(duì)皮帶造成損害。4s店更換正時(shí)皮帶一般都是打包要求更換包括水泵在內(nèi)的4件套還有個(gè)原因就是免除壓縮漲緊器頂桿的麻煩，其實(shí)是為了工作方便，對(duì)車主的及其不負(fù)責(zé)任。一般來說，漲緊輪和漲緊器的工作年限要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于皮帶，因此根本沒有必要4件一起更換。希望上面的操作對(duì)自行免開缸更換氣門油封的車主提供幫助。

你好,如果有專用工具的話,可以直接拆下,如果沒有,建議你在皮帶輪上做好記號(hào),再白拆卸.

學(xué)習(xí)，專業(yè)的工具是不可少的~~~~~~

說的是如何放松漲緊輪，又不是對(duì)正時(shí)，做什么記號(hào)。 你說的是什么專用工具？壓縮漲緊器的工具？大眾的工具代碼多少？如果有，大眾的維修操作規(guī)范中怎么沒有提到？別模棱兩可。 這里論壇的很多內(nèi)容是無效內(nèi)容，看似很熱鬧，其實(shí)多空洞乏味，與題甚遠(yuǎn)。

感謝提醒。既然要拆卸，自然有把握并了解如何調(diào)整正時(shí)系統(tǒng)。但就是針對(duì)如何壓縮漲緊器有疑義，大眾更換全套正時(shí)系統(tǒng)當(dāng)然比較容易，新的漲緊器液壓桿是縮回的，裝上拔出銷拴，自然頂緊。但對(duì)于已經(jīng)漲開的，如何處置，是個(gè)問題。 至于你說的是否容易，也無關(guān)本次問題。感謝熱心回復(fù)，但希望回復(fù)有效。謝謝！

有個(gè)拆裝圖就更好了

看到這里有位大俠自己動(dòng)手更換氣門油封的帖子，但發(fā)現(xiàn)中間最為關(guān)鍵的一步-拆卸正時(shí)皮帶沒有具體說明，尤其是如何用M5螺栓壓縮漲緊輪，以便放松并取下正時(shí)皮帶這一關(guān)鍵步驟沒有提及。我在實(shí)際操作過程中遇到的這一問題一直沒有好的辦法。由于漲緊輪在皮帶的正下方，而且在機(jī)艙最后部，因此根本沒有操作空間去旋緊并壓送漲緊輪，因此無法取下皮帶。有哪位專業(yè)人士能告知如何解決這一實(shí)際問題嗎？非常感謝。 我的車是2003年1.8T。 2003老寶來的正時(shí)皮帶及漲緊輪在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，拆卸安裝比較方便。但你若非專業(yè)人員，建議別DIY——因?yàn)槿糁匦掳惭b時(shí)齒位若不正位準(zhǔn)確，會(huì)造成大故障的。你可找修理廠代勞，也不貴的。

此問題著實(shí)有點(diǎn)曲高和寡，因?yàn)榇说禺吘怪皇且话丬囉训氖褂谜搲皇擒囕v維修的專業(yè)技術(shù)論壇

你這問題太專業(yè)了，但在這里也不乏高手，會(huì)有人來回答的。