卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴，而且價(jià)格堅(jiān)挺，終端優(yōu)惠很少。這點(diǎn)我很贊同。貴就有人買(mǎi)，只能用口碑和品牌來(lái)解釋?？_拉于1966年問(wèn)世，銷(xiāo)量已超過(guò)4000萬(wàn)輛。它是世界上最大的汽車(chē)，卡羅拉，僅此一點(diǎn)就反映了全世界消費(fèi)者的認(rèn)可?？_拉的動(dòng)力趕不上思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），舒適性趕不上軒逸，車(chē)輛操控趕不上大眾朗逸，車(chē)輛造型趕不上韓系車(chē)的K3。但是卡羅拉的整體平衡性更好，這是家用車(chē)的精髓。車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)在家用車(chē)中，豐田對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的要求并不是越高越好，而是剛剛好。就像銷(xiāo)量好的凱美瑞、亞洲龍、CHR、房融，基本都是匹配2.0L、2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，與主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相差甚遠(yuǎn)，動(dòng)力也低了一個(gè)檔次?？_拉雖然匹配的是1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但也是最入門(mén)級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到185牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是很好，剛剛夠用，高速加速甚至要費(fèi)點(diǎn)力氣。百公里加速水平達(dá)到近13s，但卡羅拉整體調(diào)校更好，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器匹配度更好，整車(chē)響應(yīng)性更好。所以大部分車(chē)主對(duì)卡羅拉動(dòng)力肉沒(méi)什么感覺(jué)。反而很多車(chē)主會(huì)覺(jué)得這車(chē)開(kāi)起來(lái)很輕?？_拉用的是CVT變速器，CVT的傳動(dòng)比總是在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化。這種傳動(dòng)方式使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有換擋感，車(chē)輛的平順性超乎想象。早期我們都說(shuō)CVT變速器容易打滑，尤其是車(chē)輛起步的時(shí)候。而豐田的變速器在低速起步區(qū)直接用齒輪傳遞動(dòng)力，只有車(chē)速提高到一定程度后才會(huì)切換到鋼帶傳動(dòng)。耐用的卡羅拉車(chē)還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，穩(wěn)定性強(qiáng)，耐用性極佳。這款車(chē)是真正的通用型。車(chē)主買(mǎi)車(chē)后，只需要按時(shí)保養(yǎng)，不用擔(dān)心車(chē)輛損壞。這不是我說(shuō)的，是大師說(shuō)的。你可以打卡進(jìn)去，在街上看到很多10年左右車(chē)齡的卡羅拉，開(kāi)20多萬(wàn)公里的更是數(shù)不勝數(shù)。車(chē)輛底盤(pán)卡羅拉的駕駛感是前后懸浮的，整車(chē)比較平衡，也就是說(shuō)不硬不軟，這也使得這款車(chē)的乘坐感和駕駛感非常出色，尤其是在減速帶或者泥濘的路面上。相比朗逸、凌動(dòng)、軒逸，卡羅拉絕對(duì)優(yōu)秀。但是，卡羅拉也有缺陷。車(chē)輛底盤(pán)不是那么一體化，尤其是高速行駛時(shí)。其穩(wěn)定性不如大眾朗逸。早期的車(chē)輛安全，豐田一直以旅行車(chē)薄，耐撞性強(qiáng)著稱(chēng)。但全新卡羅拉直接采用TNGA架構(gòu)，車(chē)輛配備八安全氣囊。全系標(biāo)配主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)道輔助車(chē)道偏離系統(tǒng)。但是卡羅拉的旅行車(chē)薄如牛車(chē)，所以碰撞保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性較差。輕輕一碰，幾千塊錢(qián)就出來(lái)了。但豐田對(duì)車(chē)主和乘客的安全保障是極好的。車(chē)輛內(nèi)飾豐田車(chē)輛內(nèi)飾真的很低，中低座椅都是布的，方向盤(pán)是硬塑料的，中控臺(tái)也一樣便宜。車(chē)主能得到的地方都是滿滿的，便宜的，所以豐田車(chē)輛真的是低到肉眼能看到的地方。我們一直說(shuō)，買(mǎi)合資車(chē)不是看配置，而是看車(chē)輛的三個(gè)部分，車(chē)輛的整體駕駛體驗(yàn)，耐久性，穩(wěn)定性。豐田充分發(fā)揮這部分車(chē)輛。這才是車(chē)主眼中的卡羅拉，這才是車(chē)評(píng)人眼中的卡羅拉。