你好！鏈條，指的是正時傳動機構(gòu)是鏈條帶動的。有的是齒形皮帶驅(qū)動的。皮帶驅(qū)動的每隔6萬公里需要更換齒形皮帶，鏈條的是不用更換的，所以說，免維護的。

發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優(yōu)缺點：首先，對于廠家來說生產(chǎn)正時鏈條的成本要明顯高于正時皮帶，并且由于鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的后期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發(fā)動機動力性產(chǎn)生一定影響。再從消費者角度考慮，由于正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規(guī)定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，后續(xù)養(yǎng)車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產(chǎn)生異響時才需進行更換，所以養(yǎng)車成本也較低。最后再來對比一下兩種材質(zhì)、結(jié)構(gòu)正時系統(tǒng)的優(yōu)缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發(fā)動機的動力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優(yōu)點則正是使用壽命長、故障率低且不易發(fā)生由于正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉(zhuǎn)動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質(zhì)的正式結(jié)構(gòu)都相互存有一些優(yōu)勢和不足，但就當下發(fā)展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發(fā)動機上，相信隨著設(shè)計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。新賽歐是正時鏈條，可以說終身免維護。

好像多少公里后要換的吧