這個觀點還是有點片面的。首先，這里說的發(fā)動機報廢，是指車主在氣缸進水后繼續(xù)行駛，最終的后果是活塞卡在氣缸內(nèi)，連桿因為承受不了巨大的壓力而彎曲或斷裂。更嚴重的是斷裂的連桿直接刺穿氣缸。這種馬上就要報廢了。不一定，車輛在涉水過程中熄火一定不能再次啟動。第二次點火有三種可能：1。涉水后發(fā)動機仍然可以啟動，只是空氣過濾了水，發(fā)動機吸入的氣體帶入一些水形成蒸汽、水蒸氣、汽油，混合后充分燃燒，對發(fā)動機影響不大；2.發(fā)動機有少量的水，當氣缸混有機油時，機油會變得很差。機油中含有的水分會增加發(fā)動機零部件的磨損，可能會增加汽車行駛時發(fā)動機的噪音和振動；3.發(fā)動機啟動幾秒后熄火，之后多次啟動失敗。這種情況最嚴重，因為水不能被壓縮。發(fā)動機進缸或高速運轉(zhuǎn)時，工作時不能直接壓縮的水會造成氣門和連桿彎曲，活塞卡死，中缸磨損嚴重，曲軸彎曲。