如今對于消費者買車來說，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為了必需品。正是出于消費者的追求，越來越多的車企搭載渦輪增壓發(fā)動機，一時間成為市場關(guān)注的焦點。每當(dāng)我們談到渦輪增壓發(fā)動機時，渦輪介入的時間總是一個無法回避的話題。正如題主所說，有些型號會與1200轉(zhuǎn)/分的渦輪相關(guān)聯(lián)，但有些型號要到2000轉(zhuǎn)/分才會與渦輪相關(guān)聯(lián)。那么渦輪介入越早，渦輪技術(shù)越好是真的嗎？其實這是個偽命題。不能說渦輪介入越早，發(fā)動機就越先進(jìn)，技術(shù)就越好。因為渦輪的介入只是它早晚工作調(diào)整的一個特點，它希望你一給油，它的渦輪就一直介入，功率可能就上來了。對于許多型號，渦輪干預(yù)只需要1200轉(zhuǎn)；可以說，車輛啟動時，發(fā)動機自動加速熱車，可能是1200轉(zhuǎn)。所以不能說渦輪介入越早，發(fā)動機就越好。另外，渦輪的提前介入并不總是好事，因為除了提前介入，發(fā)動機和變速箱的配合也很重要。否則，一旦踩下渦輪，車輛會突然向前沖，或者在向前沖之前猶豫一秒。我想沒有人愿意遇到這種駕駛體驗。所以渦輪介入要靠變速箱和發(fā)動機的調(diào)整。總的來說，我相信你已經(jīng)說的很清楚了，渦輪介入的越早，發(fā)動機就越好。當(dāng)然渦輪介入也有很多好處，比如改善動力滯后，讓車輛行駛平順性更好。