這個問題其實很好解決。我覺得應(yīng)該先看看用戶手冊。如果用戶手冊沒有規(guī)定冷啟動后必須等待，那么我們可以直接去，不考慮速度。我認(rèn)為冷啟動怠速高的原因有幾個：1。確保怠速的穩(wěn)定性。這臺發(fā)動機(jī)是由混合氣體燃燒提供動力的。燃燒狀態(tài)越穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)運(yùn)行越穩(wěn)定。汽油機(jī)工作時，汽油必須在氣缸內(nèi)蒸發(fā)，形成均勻的混合氣，才能保證良好的燃燒效果。但冷起動時，氣缸溫度低，汽油蒸發(fā)性差，難以實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。但在低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果一個氣缸燃燒不穩(wěn)定，功率就會下降，然后轉(zhuǎn)速就會急劇下降，容易熄火。但當(dāng)?shù)∷偬岣邥r，發(fā)動機(jī)的動力輸出增強(qiáng)，即使某個氣缸的燃燒狀況偶爾不好，影響也會小很多，有利于保持怠速穩(wěn)定性。最常見的例子就是之前的化油器摩托車。冬天啟動后怠速不穩(wěn)，容易熄火，但啟動后不容易馬上熄火。2.為了環(huán)保，這里說的環(huán)保不是廠家有環(huán)保意識，而是國家有相關(guān)規(guī)定。廠家的每一款新車都要通過相關(guān)部門的檢測，才允許正常上市銷售。檢測中，有冷啟動的尾氣檢測。如果測試失敗，就不可能允許汽車出售。對于汽油機(jī)來說，冷啟動的排放本身就是硬傷。由于汽油低溫?fù)]發(fā)性差，缸內(nèi)混合氣稀薄，不易啟動。因此，在冷啟動過程中，計算機(jī)應(yīng)控制噴油器噴射更多的油，以提高混合氣濃度。沒有蒸發(fā)的汽油不會充分燃燒，所以尾氣會惡化。此外，車上還有兩個對排放有重要影響的部件。一個是氧傳感器，通過尾氣的含氧量反饋混合氣的濃度，有利于計算機(jī)精確控制空燃比。另一種是三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器，用來處理尾氣。兩部分都需要在一定的高溫下工作。因此，為了減少冷啟動時污染物的排放，需要提高怠速轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流動越劇烈，有利于促進(jìn)汽油的充分揮發(fā)和更均勻混合，改善不完全燃燒。同時，發(fā)動機(jī)要延遲點火，提高排氣溫度，讓更多的高溫廢氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，快速加熱氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器。但是延遲點火會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)扭矩降低，所以怠速會不穩(wěn)定。因此，需要增加怠速、進(jìn)氣量和噴油量，一方面保證怠速的穩(wěn)定運(yùn)行，另一方面增加排氣量，加速氧傳感器和三元催化器的工作。所以發(fā)動機(jī)冷啟動后的高怠速主要是維持怠速穩(wěn)定和控制排放，而不是發(fā)動機(jī)本身需要這樣一個過程。只要用戶手冊上沒有特別注明要等公交車下來才能開車，就可以直接啟動。只是水溫沒上來之前不要使勁開，不然冷車混合氣太多，容易積碳。此外，點火后直接啟動也可以降低油耗，因為高怠速時的噴油量比正常怠速時高很多，這些油都浪費了。