這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很好解決。我覺(jué)得應(yīng)該先看看用戶手冊(cè)。如果用戶手冊(cè)沒(méi)有規(guī)定冷啟動(dòng)后必須等待，那么我們可以直接去，不考慮速度。我認(rèn)為冷啟動(dòng)怠速高的原因有幾個(gè)：1。確保怠速的穩(wěn)定性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由混合氣體燃燒提供動(dòng)力的。燃燒狀態(tài)越穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行越穩(wěn)定。汽油機(jī)工作時(shí)，汽油必須在氣缸內(nèi)蒸發(fā)，形成均勻的混合氣，才能保證良好的燃燒效果。但冷起動(dòng)時(shí)，氣缸溫度低，汽油蒸發(fā)性差，難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。但在低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果一個(gè)氣缸燃燒不穩(wěn)定，功率就會(huì)下降，然后轉(zhuǎn)速就會(huì)急劇下降，容易熄火。但當(dāng)?shù)∷偬岣邥r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出增強(qiáng)，即使某個(gè)氣缸的燃燒狀況偶爾不好，影響也會(huì)小很多，有利于保持怠速穩(wěn)定性。最常見(jiàn)的例子就是之前的化油器摩托車(chē)。冬天啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)，容易熄火，但啟動(dòng)后不容易馬上熄火。2.為了環(huán)保，這里說(shuō)的環(huán)保不是廠家有環(huán)保意識(shí)，而是國(guó)家有相關(guān)規(guī)定。廠家的每一款新車(chē)都要通過(guò)相關(guān)部門(mén)的檢測(cè)，才允許正常上市銷(xiāo)售。檢測(cè)中，有冷啟動(dòng)的尾氣檢測(cè)。如果測(cè)試失敗，就不可能允許汽車(chē)出售。對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，冷啟動(dòng)的排放本身就是硬傷。由于汽油低溫?fù)]發(fā)性差，缸內(nèi)混合氣稀薄，不易啟動(dòng)。因此，在冷啟動(dòng)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)應(yīng)控制噴油器噴射更多的油，以提高混合氣濃度。沒(méi)有蒸發(fā)的汽油不會(huì)充分燃燒，所以尾氣會(huì)惡化。此外，車(chē)上還有兩個(gè)對(duì)排放有重要影響的部件。一個(gè)是氧傳感器，通過(guò)尾氣的含氧量反饋混合氣的濃度，有利于計(jì)算機(jī)精確控制空燃比。另一種是三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器，用來(lái)處理尾氣。兩部分都需要在一定的高溫下工作。因此，為了減少冷啟動(dòng)時(shí)污染物的排放，需要提高怠速轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流動(dòng)越劇烈，有利于促進(jìn)汽油的充分揮發(fā)和更均勻混合，改善不完全燃燒。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要延遲點(diǎn)火，提高排氣溫度，讓更多的高溫廢氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，快速加熱氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器。但是延遲點(diǎn)火會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低，所以怠速會(huì)不穩(wěn)定。因此，需要增加怠速、進(jìn)氣量和噴油量，一方面保證怠速的穩(wěn)定運(yùn)行，另一方面增加排氣量，加速氧傳感器和三元催化器的工作。所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后的高怠速主要是維持怠速穩(wěn)定和控制排放，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身需要這樣一個(gè)過(guò)程。只要用戶手冊(cè)上沒(méi)有特別注明要等公交車(chē)下來(lái)才能開(kāi)車(chē)，就可以直接啟動(dòng)。只是水溫沒(méi)上來(lái)之前不要使勁開(kāi)，不然冷車(chē)混合氣太多，容易積碳。此外，點(diǎn)火后直接啟動(dòng)也可以降低油耗，因?yàn)楦叩∷贂r(shí)的噴油量比正常怠速時(shí)高很多，這些油都浪費(fèi)了。