非承載式車(chē)身的大梁與車(chē)身分離。用這種車(chē)身設(shè)計(jì)的汽車(chē)底盤(pán)上的零件基本都安裝在大梁上，車(chē)殼也安裝在大梁上。承載體的大梁與汽車(chē)外殼是一體的，使用承載體的汽車(chē)底盤(pán)上的零件也固定在大梁上。非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)的車(chē)沒(méi)有副車(chē)架，承載式車(chē)身設(shè)計(jì)的車(chē)有副車(chē)架。副車(chē)架可以提高車(chē)身的剛性和安全系數(shù)，也可以提高汽車(chē)的舒適性和駕駛感。大部分轎車(chē)和跑車(chē)基本采用承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，大部分城市SUV也可能采用承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，只有部分硬派越野車(chē)和皮卡會(huì)采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。我們熟悉的豐田霸道、豐田陸地巡洋艦、奔馳G、鈴木吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，基本都采用了非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。非承載式車(chē)身具有更高的剛性和更強(qiáng)的抗扭能力，使越野車(chē)在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)不會(huì)影響車(chē)身的變形。而使用非承載式車(chē)身的汽車(chē)重心基本較高，車(chē)內(nèi)空間利用率基本較低。非承載式車(chē)身的舒適性和隔音性能不如承載式車(chē)身。追求操控性和舒適性的車(chē)基本都會(huì)采用承載式車(chē)身設(shè)計(jì)。