對于這個(gè)問題，從大的時(shí)間維度來說，汽油車當(dāng)然會被淘汰。換句話說，什么不會被淘汰？腦洞，手機(jī)，飛機(jī).在我看來，他們遲早會被淘汰。當(dāng)然，如果，在一定時(shí)期內(nèi)，汽油車依然有其頑強(qiáng)的生命力。先看新能源汽車的發(fā)展。目前，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、充電時(shí)間以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的分布仍是制約新能源電動汽車發(fā)展的重要因素。目前，由于電池能量密度等因素的限制，大部分新能源汽車的續(xù)航里程只有300公里左右。這個(gè)距離只能用于市內(nèi)通勤，或者短途駕車。如果時(shí)間長一點(diǎn)，比如去郊游，恐怕會考慮。還有就是充電時(shí)間。幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間對于快節(jié)奏的現(xiàn)在來說幾乎是無法承受的。還有充電樁分布不均勻，大大限制了人們的活動區(qū)域。如果不能很好的解決，新能源汽車的普及只能是一句空話。當(dāng)然，汽油車本身的因素也不可忽視。目前燃油發(fā)動機(jī)還有很大的技術(shù)提升空間，在降低能耗方面還有提升空間。此外，中國幅員遼闊、市場情況多元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化、廢電池處理、電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車價(jià)格下降等都影響汽油車退出市場。