把油門(mén)和剎車(chē)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體是一個(gè)非常好的想法。其實(shí)有這樣的設(shè)計(jì)，就是在叉車(chē)上，就是這么設(shè)計(jì)的。也就是說(shuō)，下臺(tái)，釋放，停止。這是踏板，但車(chē)不一樣。它不是一個(gè)工廠工具。還有其他原因。首先，由于歷史原因，該車(chē)最初設(shè)計(jì)為三踏板一離合器。后來(lái)自動(dòng)換擋就沒(méi)有離合器了，但還是有兩個(gè)油門(mén)和剎車(chē)。那么汽車(chē)不僅僅是以效率為導(dǎo)向，燃油經(jīng)濟(jì)性也很重要。與叉車(chē)不同，對(duì)叉車(chē)的要求是快、準(zhǔn)、狠。當(dāng)然很多叉車(chē)都是多踏板的。另一種是一只腳控制剎車(chē)，另一只腳控制油門(mén)。這是這個(gè)朋友提出來(lái)的。其實(shí)這樣也不好。會(huì)造成一種錯(cuò)覺(jué)，你想象如果踩錯(cuò)車(chē)踩錯(cuò)油門(mén)會(huì)發(fā)生什么。不是剎車(chē)沒(méi)用就是油門(mén)沒(méi)用。所以這樣不好。對(duì)于油門(mén)和剎車(chē)，是不會(huì)同時(shí)起作用的，除了超跑。右腳比左腳靈活。要明白這一點(diǎn)，汽車(chē)安全還是第一位的。另一方面，實(shí)事求是地說(shuō)，真的有一個(gè)(汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng))一只腳控制油門(mén)，另一只腳控制剎車(chē)。有人這樣開(kāi)車(chē)，問(wèn)題不多。當(dāng)他們精通的時(shí)候是沒(méi)有問(wèn)題的。