南導(dǎo)車(chē)到老司機(jī)的終極一片路。我不怕開(kāi)手動(dòng)擋?？膳碌氖墙煌ǘ氯?。各種汽油分離瘋狂操作，一點(diǎn)一點(diǎn)往前走。最可怕的是開(kāi)車(chē)上坡，車(chē)會(huì)打滑。手動(dòng)行走，油門(mén)，剎車(chē)，離合的組合是有一定間隔的。特別是不能同時(shí)操作剎車(chē)和油門(mén)。畢竟我們只有一條腿。上坡的問(wèn)題是分析上坡的區(qū)間，踩剎車(chē)防滑，剎車(chē)要踩穩(wěn)。先松開(kāi)離合器，直到半連動(dòng)，等發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到車(chē)輪上，車(chē)輛會(huì)有輕微的抖動(dòng)。此時(shí)，如果我們完全放松剎車(chē)，我們將沿著坡道對(duì)車(chē)輛施加一個(gè)向下的分力。在這種情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，車(chē)輛就會(huì)打滑，車(chē)主突然放松剎車(chē)，踩油門(mén)，也解決不了這個(gè)問(wèn)題。正確的做法是車(chē)主在松開(kāi)離合器的同時(shí)踩剎車(chē)，同時(shí)踩油門(mén)，雙腳做三個(gè)工作。所以單純善于抓漏油并不能完全解決車(chē)輛在坡道上打滑的現(xiàn)象。用手剎輔助起步，其實(shí)除了剎車(chē)油門(mén)離合器，還有手剎的配置。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始爬坡時(shí)，手剎是必要的輔助選擇。尤其是在這種經(jīng)常堵車(chē)的情況下，車(chē)主停車(chē)一定要?jiǎng)x車(chē)。否則腳麻后制動(dòng)力不足，車(chē)輛容易向后逃逸。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，半坡起步車(chē)輛的正確做法是先關(guān)閉手剎，然后松開(kāi)離合器至半聯(lián)動(dòng)，同時(shí)慢慢踩下油門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)以上。當(dāng)車(chē)輛有向前行駛的趨勢(shì)時(shí)，快速放松手剎的駕駛模式是最標(biāo)準(zhǔn)也是最重要的。坡道輔助功能工程師早就知道半坡起步困難，所以在車(chē)輛研發(fā)時(shí)就設(shè)置了坡道輔助功能。也就是說(shuō)，車(chē)輛停在坡道上后，檢查對(duì)應(yīng)的坡度值，滿足條件時(shí)啟動(dòng)車(chē)輛的坡道輔助功能。一旦坡道輔助啟動(dòng)，車(chē)主松開(kāi)剎車(chē)N，車(chē)輛依然不會(huì)擁擠。但是坡道輔助功能的工作時(shí)間很短，大概3s左右，車(chē)主必須在3s內(nèi)快速完成啟動(dòng)手動(dòng)擋的準(zhǔn)備，這就需要非常熟練的油門(mén)離合器匹配技巧。用手動(dòng)擋在坡道上起步是建立在掌握好汽油和離合器的組合的基礎(chǔ)上的。手剎和輔助斜坡是手段。車(chē)主應(yīng)該先學(xué)會(huì)在平坦的道路上駕駛，然后再開(kāi)始爬坡。私家車(chē)在坡道上的起步和駕校車(chē)輛的起步是不一樣的。私家車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輸出扭矩小，而駕校車(chē)輛為了防止熄火，怠速輸出扭矩大。有興趣的請(qǐng)關(guān)注“汽車(chē)簡(jiǎn)介”！