分開來看這個問題會更好。絕對是小排量車發(fā)展的主流。這沒什么不好。只要看看發(fā)達國家的主流汽車產(chǎn)品，中國一定會發(fā)展成小排量發(fā)動機，但絕對不是三缸發(fā)動機。三缸發(fā)動機對車企來說是個好東西，但對汽車用戶來說沒有優(yōu)勢和競爭力。先說消費者為什么不會接受三缸機：三缸機最大的出發(fā)點是省油，但實際上并不省油。這是已經(jīng)不存在的最大優(yōu)勢。三缸發(fā)動機抖動是個大問題。如果為了減輕重量而減少一個氣缸，但是為了減少抖動問題而實際上增加了它的重量，就不存在所謂的重量減輕。經(jīng)驗表明，三缸發(fā)動機一定是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機本身的震動更劇烈一點，三缸發(fā)動機會更劇烈。駕駛體驗會更差。從動力輸出的穩(wěn)定性來說，自然吸氣最好，其次是四缸大排量渦輪，然后是四缸小排量渦輪。三缸動力輸出更差，駕駛體驗更低。另外，從實際市場來看，目前的發(fā)動機技術(shù)還在不斷進步，目前的四缸發(fā)動機可以滿足目前嚴格的排放標準。為什么要用三缸？消費者不會買賬。從寶馬三缸和福特三缸的失敗可以看出，三缸是不被市場接受的，至少目前是這樣。