氣門彈簧斷裂會怎么樣？——斷裂原因：1。大修時更換的氣門彈簧剛性差。比如當彈簧的線材、線徑、中徑、有效圈數(shù)與原廠設計不同時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的角頻率容易達到氣門彈簧的固有振動頻率，產(chǎn)生共振，彈簧斷裂；2、大修時，使用等距彈簧，改變彈簧剛度，使彈簧共振；3.氣門彈簧腐蝕開裂，導致氣門剛度增加，易造成疲勞損壞。存放磷化氣門彈簧時，如果不涂防銹油或防銹油質(zhì)量不好，氣門彈簧會生銹。檢修時修理工沒有仔細檢查，所以用這個彈簧很容易壞。4.氣門桿和氣門導管之間的間隙太大。氣門往復運動時會斜向彎曲，彈簧上下跳動，導致氣門彈簧內(nèi)應力變化而斷裂。5.彈簧在彈簧二次表面斷裂，斷裂源處未發(fā)現(xiàn)非金屬夾雜物。在對應于斷裂源的彈簧表面上，長軸為0。82毫米，短軸為0。接近43毫米橢圓的凹陷。彈簧斷口附近的表面凹陷處不僅沒有噴丸痕跡，而且有明顯的刮擦痕跡。這說明凹坑不是由彈簧材料油調(diào)質(zhì)的彈簧鋼絲表面的凹坑缺陷遺傳而來，而是彈簧制造后被刮掉造成的。在裂源彈簧的表面，有一層從坑的一側(cè)生成的表層覆蓋，由此可以判斷位于坑內(nèi)的金屬物質(zhì)轉(zhuǎn)移到了其上。即坑內(nèi)的金屬材料被外力從一側(cè)提起，翻轉(zhuǎn)覆蓋在金屬表面；6.彈簧材料材質(zhì)和顯微硬度正常，金相組織為回火屈氏體，屬于正常組織。表面沒有發(fā)現(xiàn)脫碳層。氣門彈簧的早期疲勞斷裂是由于彈簧受到外力沖擊而磨損造成的；7.彈簧的斷裂性質(zhì)為早期疲勞斷裂，彈簧表面受外力沖擊摩擦形成長軸0。82毫米，短軸0。有一個接近43 mm的橢圓形凹坑，沖擊使凹坑底部產(chǎn)生應力集中，從而形成疲勞破壞源，在剪應力作用下迅速擴展，造成早期疲勞破壞。