豐田平臺是國內SUV行業(yè)絕對的中堅力量。豐田穩(wěn)重的品質，普拉特可以上很多車，哪怕是越野車。比如青藏高原，西藏。多年來國內銷量一直很好，但最近的消息顯示，多年來從豐田贏得那么多好口碑的普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），已經走上了退休之路。這對于喜歡硬派SUV的普拉多車迷來說是一個遺憾。6月23日，一汽豐田官方宣布，最后一款普拉多在天津正式下線，這意味著國產普拉多汽車今后將不再銷售。從2003年該車投產至今已有17年，停產當天已售出34萬多輛。這對小型越野車來說非常好。在SUV領域，豐田為什么停止生產普拉多這個成功且備受好評的平臺？這個道理大家都懂。去年六七月份，我國開始在部分省份實施國六排放標準。不符合排放標準的車有什么辦法注冊車牌？2020年7月開始在全國正式實施。這意味著部分國五車型可以正常上牌的省份沒有普拉多棲息地，禁止生產銷售。進口車型也需要滿足國六排放。目前汽車發(fā)展的主流趨勢是混合動力和電動化。燃油車暫時還能繼續(xù)生產，但未來市場會逐漸被壓縮。尤其是普拉多這種排氣量大的車，對環(huán)境不是很友好。所以目前豐田在國內的主推是1.2T之類的小排量渦輪增壓，不管怎么賺錢，普拉多也難逃厄運。除了普拉多，豐田在中國的很多車型都追隨了普拉多的腳步，包括大家熟知的皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳志、2.7L普拉多。必須用發(fā)展的眼光來看待普拉多的停產。在節(jié)能減排的浪潮下，有些車必然會慢慢離開我們。雖然新普拉多已經在路上了，但令人欣慰的是，新普拉多已經從現在的150系升級到了180系，預計將于2022年8月發(fā)布。新車基于最新的TNGA架構。此外，新款普拉多還將標配豐田最新的安全傳感器車輛安全輔助系統(tǒng)以及一些電子輔助配置。部分汽油版本搭載2.5L直噴四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率205馬力，最大扭矩250牛米。柴油版預計搭載2.8T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩450牛米，百公里油耗8.3升，適合CVT變速箱作為標準四驅系統(tǒng)。期待吧