高低功率發(fā)動機的ecu調(diào)整程序不一樣，活塞形狀不一樣，壓縮比不一樣，渦輪增壓器不一樣，氣缸墊也不一樣。很多車友認為高低功率發(fā)動機只是ecu的調(diào)整程序不同，但我不這么認為。高低功率發(fā)動機還是有很多區(qū)別的。很多車企基本都是用高低功率的發(fā)動機，這樣可以降低成本，區(qū)分車型的配置。高低功率發(fā)動機的使用不需要獨立開發(fā)新的發(fā)動機，只需要在現(xiàn)有發(fā)動機的基礎(chǔ)上做一個改進。高低功率發(fā)動機基本都是一個渦輪增壓的類型，渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機上的應用由來已久。渦輪增壓技術(shù)誕生之初，應用于飛機發(fā)動機，而非汽車發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在天上遇到的進氣量不足的問題。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。這項技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排氣量的情況下，增加發(fā)動機的進氣量。根據(jù)進氣量增加燃料噴射量可以提高功率。伙伴們基本都知道發(fā)動機是用空氣和燃油的混合物作為燃料，進氣量的多少相當于燃油的多少。